TBT3457-2016 动车组制动系统用安全阀.docxVIP

ICS45.060.01

S32

TB

中华人民共和国铁道行业标准

TB/T3457—2016

动车组制动系统用安全阀

SafetyvalveofbrakingsystemforEMU/DMU

2016-09-30发布

2017-04-01实施

国家铁路局发布

I

TB/T3457—2016

目次

前言 Ⅱ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4组成 2

5环境条件 2

5.1环境温度 2

5.2相对湿度 2

5.3海拔 2

5.4其他 2

6技术要求 2

6.1基本要求 2

6.2密封性 2

6.3动作性能 3

6.4耐冲击、振动性能 3

6.5耐低温性能 3

7检验方法 3

7.1外观及尺寸检查 3

7.2强度试验 3

7.3密封性试验 3

7.4动作性能试验 4

7.5耐冲击、振动试验 4

7.6耐低温试验 4

8检验规则 4

8.1出厂检验 4

8.2型式检验 4

9标志、铅封、包装、运输和储存 5

9.1标志和铅封 5

9.2包装 5

9.3运输和储存 5

Ⅱ

TB/T3457—2016

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。

本标准起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车

青岛四方机车车辆股份有限公司。

本标准主要起草人：孙栋栋、赛华松、王林美、张立国、于福宝。

1

TB/T3457-2016

动车组制动系统用安全阀

1范围

本标准规定了动车组制动系统用安全阀的术语和定义，环境条件，技术要求，检验方法，检验规则，

标志、铅封、包装、运输和储存。

本标准适用于动车组制动系统用安全阀。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A:低温(IEC60068-2-

1:2007,IDT)

GB/T12241—2005安全阀一般要求(GB/T12241—2005,ISO4126-1:1991,MOD)

GB/T12242压力释放装置性能试验规范

GB/T12243—2005弹簧直接载荷式安全阀

GB/T21563—2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验(IEC61373:1999,IDT)

TB/T3218—2009铁道车辆制动配件防护件

3术语和定义

GB/T12241—2005界定的及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB/T

12241—2005中的一些术语和定义。

3.1

安全阀safetyvalve

一种自动阀门，它不借助任何外力，而利用介质本身的力来排出一额定数量的流体，以防止压力超

过额定的安全值，当压力恢复正常后，阀门再行关闭并阻止介质继续流出。

[GB/T12241—2005,定义3.1]

3.2

整定压力setpressure

安全阀在运行条件下开始开启的预定压力。

注：改写GB/T12241—2005,定义3.2.1。

3.3

排放压力relievingpressure

安全阀完全开启时的压力。

注：改写GB/T12241—2005,定义3.2.5。

3.4

回座压力re-seatingpressure

安全阀排放后其阀瓣重新与阀座接触，即开启高度变为零时的阀进口静压力。

[GB/T12241—2005,定义3.2.3]

2

TB/T3457—2016

3.5

启闭压差blowdown

整定压力与回座压力之差。

注：改写GB/T12241—2005,定义3.2.8。

3.6

开启高度lift

阀瓣离开关闭位置的实际行程。

[GB/T12241—2005,定义3.3]

4组成

安全阀一般由阀体、阀芯、弹簧、弹簧座、调整装置等组成。

5环境条件

5.1环境温度

使用环境温度分为以下两类：

a)-25℃~+40℃;

b)-40℃~+40℃。

5.