飞机发明过程-喷气时代的到来ppt课件.pptxVIP

喷气时代的到来1航空航天概论第八讲

二战时期的重大进步2应力蒙皮技术，飞机载重更大、速度更快；变距螺旋桨，使飞机的适应性更高；增升装置开始采用，提高了飞机的起降性能；发动机增压技术，提高了功率和高空性能；可收放起落架，使飞机阻力更小；单翼全金属结构，使飞机更快、更强；飞机设计理论、实验技术大大发展；航空企业减少、规模增大,标准化程度更高。

翼型3

典型翼型的压力分布4

典型的翼型5

翼型谱6

翼型的进化7

超临界翼型8

超临界翼型9

襟翼（增升装置）10

大型飞机的襟翼布局11

波音737襟翼布局图12

波音747的后退式开缝襟翼13

前缘缝翼效果14

波音707的克鲁格襟翼15

波音727的克鲁格襟翼16

喷气时代的到来1720世纪30年代中期，喷气思想出现活塞发动机和螺旋桨对高速飞行不利英国的惠特尔（1907-1996）德国的欧海因（1911-1998）二战前夕喷气飞机试飞德国喷气战斗机在战争结束前投入战场

18从飞机诞生一直到二战结束，几乎所有的飞机都采用活塞发动机作为动力。活塞发动机体积大、结构复杂、可靠性差、功率重量比低，加之依靠螺旋桨产生拉力，不适于高速飞行，因此飞机速度进一步提高遇到了不可克服的困难。在这种情况下，航空喷气发动机应运而生，引发了航空技术的一场重大革命。航空也因此进入了喷气时代。

19一、喷气发动机的发明喷气发动机诞生的技术条件在20世纪30年代大都已经具备。最初人们提出喷气发动机的设计思想是：用活塞发动机驱动压气机工作，空气压缩后进入燃烧室与燃料混合燃烧，高压燃气最后通过尾喷管喷出产生推力。这个设计使发动机更加复杂，喷气的优势难以发挥出来。

20就在这个时候，一个全新的设计思想被提了出来：把活塞发动机去掉，用燃气涡轮来完成压缩空气的任务，这样重量将大幅度下降，结构将大为简化，效率也就会提高，从而实现喷气推进实用化。喷气发动机这一伟大发明由两个年轻人在几乎同一时间、不同国度分别独立完成的。他们是英国人弗朗克·惠特尔和德国人汉斯·冯·欧海因。

21喷气动力的优点： 一、推力强大； 二、结构简单； 三、可靠性高； 四、体积较小；五、适应高空飞行；六、可实现超音速飞行；七、使用便宜的煤油。

22惠特尔于1907年出生于英国的考文垂市。1923年，16岁的惠特尔进入位于克兰威尔的英国皇家空军工厂学徒。3年以后，他被选入皇家空军飞行学校学习。在最后一个学期中，他写了一篇论文《飞机设计的未来发展》，认识到活塞发动机的局限性，预言喷气发动机是合乎逻辑的发展。毕业之后，担任飞行教官的惠特尔在工作之余，常常思考航空喷气动力问题。

23

241929年底的一天，他突然产生了这样的思想：在哈里斯式的推进系统中，“为什么不增加压气机的增压比，并用一个涡轮来代替活塞发动机呢？”这是喷气发动机发明成功的突破性思想。长期以来，研究喷气推进的人苦于用活塞发动机压缩空气的系统太重，又不知如何减轻；研究燃气轮机的人对航空喷气推进的需要一无所知。惠特尔的创新思想把两种一直独立的技术结合在一起。这是他走向成功的开端，也是喷气发动机原理诞生的标志。

251930年1月16日惠特尔向英国专利局申请专利。专利发动机由压气机、涡轮、燃烧室、喷油嘴和喷管组成。1935年，惠特尔的一些朋友开始为他筹集研制喷气发动机的资金。1936年3月，惠特尔成立了喷气动力公司。1935年底，惠特尔设计了他的第一台试验机，定名为ＷＵ试验机，设计推力为8.8千牛。1937年4月12日，试验发动机机首次试车。这次试验被看成是涡轮喷气发动机诞生的标志。

26英国军方在惠特尔第一台试验机运行成功后，开始给予财政支持。第二台试验机由于涡轮叶片的损坏很快就被放弃了。第三台试验机与前两台相比，在结构上有了较大的改进，用10个分管燃烧室代替单一的大型燃烧室，对压气机和涡轮也做了改进。1938年10月，新的试验机组装完毕，实现了16500转/分转速下的持续运行。试飞发动机定名为ＷＩ型。一个名叫卢保克的工程师研制出一种特殊的雾化喷嘴，使燃烧室的性能大大改善。影响发动机平稳工作的关键问题终于得到解决。

27在ＷＩ基础上，惠特尔又设计了ＷⅡ。以它为动力研制的英国第一架喷气飞机被命名为E28/39。1941年5月15日，格罗斯特公司首席试飞员萨伊尔驾驶Ｅ28/39首次试飞取得成功。惠特尔经过十几年的努力，终于结出了硕果。英国虽然研制成功世界第一台涡轮喷气发动机，但第一架喷气飞机却诞生在德国。

28

29德国涡轮喷气发动机的发明人汉斯·冯·欧海因是从1933年开始思考喷气推进的，当时他是哥廷根大学的学生。1934年，欧海因开始设计喷气发动机，思路与惠特尔大体相同。1936年，德国著名飞机设计师亨克尔与欧海因签订研制合同，研制喷气发动机。欧海因决