康明斯发动机维修手册.pptx

D6.7CM2670D102B

基本发动机;同欧6加强板;;主轴承盖;曲轴和主轴承;连杆;连杆轴承;带不带制动，活塞都一样~

考虑3个方面的原因，新设计活塞：1、制动2、IAT3、后喷 5524222

国5的2st环无镀层，国6表面镀铬

Forpiston:BH135+hadbetterfatiguestrength,samepistonsupplier,justchangethebowlshapeandaddonevalvepocket;

2.Forrings:bettermaterialandbettercoating,LKZoilring;Addonevalvepocketonthepistoncrownduetoi-brake;LongODIandstringentoilconsumptionchallenge:

LKZoilring,semi-inlaidcoatingstructurefortopringand2ndring;CMRcastingprocess

CMRcastingprocesswaswidelyusedinotherOEM,whileforCummins,itwasonlyusedinXCECM11,notatproduction.;AsIATmaycauselowerchargepressurewhichwouldsuckoil

upward;

–Wheni-brakewasactivated,lowerin-cylinderpressurewouldoccurredandsuckoilupward;;活塞冷却喷嘴;铸铁凸轮轴;凸轮轴衬套;挺柱和推杆;缸盖;进/排气门;加大尺寸的座圈;摇臂-不带制动功能;跨接压板-不带iBrake制动;1256缸插接空间小，所以选择旋钮设计（价格高i点）

34空间足够，插接样式;摇臂室盖;曲轴箱呼吸装置;前齿轮室盖;油封零件号：4890832，目前同国5一样，等工厂设备到位后，可能切换5319364，不确认;后齿轮室;曲轴后油封;附件：空气压缩机/液压泵;;降低飞轮和离合器的大惯量问题主要途径包括提高曲轴刚度、或降低发动机最高爆发压力

螺栓为M12X1.2512.9级;长度大于9m、总重量大于12吨的车辆，以及所有危险品运输车辆，必须配备减速机或其他辅助制动系统。;制动器工作

/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/177/177-101-001.html;正常下坡时，发动机倒拖，进气，压缩，不喷油，也就是不做功，是一个膨胀的过程

i-brake时，压缩的时候排气门打开，相当于负功，做功冲程相当于抽真空，也是负功，注射器;32;33;34;35;气门间隙的调整-带制动器;技术规范;机油冷却器滤清器旁通阀

滤清器旁通阀关闭滤清器旁通阀开启至机202油1-滤03-清09器;2021-03-09;2021-03-09;;润滑系统流程-5;油底壳;机油泵;还在做实验，如果淘汰国5冷却器（铜焊），会采用新的8片或9片镍焊接冷却器

防止铜进入机油系统，损坏轴承;机油滤清器;机油压力调节阀;机油滤清器旁通阀;涡轮增压器;???油尺;开式曲轴箱呼吸器;冷却系统

同国5发动机;技术规范;;集中在前/后部，朝向顶部平台可控制的通向缸盖的出口

正如我们已经讨论过的，缸体中的冷却液流回路有了很大的变化。 而其它的回路没有变化。

缸盖结构与ISDe6.7CM2880FFM发动机相同，除了为了提高密封垫设计效率、冷却器效率、回路回油道的几处小变化。

通过改变节温器的设计，使得在节温器打开过程中压降减小，从而实现这一点，这种变化需要改变节温器的旁通道。;水泵;空压机冷却;节温器;压力盖;进排气系统;技术规范;排气门;至涡轮增压器的进气口

至空-空中冷器的涡轮增压器空气空-空中冷器

进气歧管（与缸盖成一体）

进气门

2021-03-09;进气加热器;5526456;为什么只在这两个平台增加IAT,为了特殊的应用-环卫车，主要工作在低速低负荷工况

在低转速负荷区开启，高转速高负荷不工作控制IAT的时候，ECM内部逻辑还会提高喷油

在低速低负荷区时，其实进气量是够的，那限制了进气，其实是限制了一部分热量被带走，对经济性有益处。

EAT增加了排气背压，其实增加了燃气消耗量;5476423，5333369

安装位置要求，电机朝外，与水平在±45范围内。原因：远离热源，防止轴承积碳

Whenidle,EXTpositionisusually