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第三章沥青混合料

第三节间断级配——SMA混合料;主要优点：属于骨架密实结构，具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等优点，适用于高等级道路沥青路面的上面层使用。本节介绍SMA混合料的技术特性、组成材料及配合比设计方法。;一、SMA混合料的技术特性1．高温稳定性

主要特点：

粗集料骨架和沥青玛蹄脂两个部分组成；

粒径≥4.75mm的粗集料高达70%~80%，矿粉用量为10%左右，细集料较少；

因骨架作用，抵抗荷载变形能力较强，高温条件下，有着较强的高温抗车

辙能力。;SMA混合料与AC混合料技术性能的比较;2、低温抗裂性

在低温条件下，由于SMA混合料中有着相当数量的沥青玛蹄脂，当温度下降时，沥青玛蹄脂具有较高的粘结能力，它的韧性和柔性使得混合料具有良好的低温变形能力。

3、耐久性

在SMA混合料中，粗集料骨架空隙被富含沥青的玛蹄脂密实填充，并将集料颗粒粘结在一起，沥青在集料表面形成较厚的沥青膜。此外，SMA混合料空隙率较小，沥青于水或空气的接触较少，因而SMA混合料的水稳定性和抗老化性较普通沥青混合料为好；又由于SMA混合料及本身不透水的，对中、下面层和基层有着较好的保护作用和隔水作用，使沥青路面保持较高的整体强度和稳定性。;4、表面特征

SMA混合料一方面要求使用坚硬、粗糙、耐磨的高质量碎石，两一方面采用间断级配的矿料，压实后表面形成的构造深度大，一般超过1mm，这使得沥青面层具有良好的抗滑性和耐磨性能，还能减少溅水，减少噪声，提高道路行驶质量。;二、SMA混合料的组成材料及其技术要求;2.集料与填料

用于SMA混合料中的粗集料应是高质量的轧制碎石，其岩石应坚韧，具有较高的强度和刚度，如玄武岩、沙眼、花岗岩等石料。应严格控制集料中的针状颗粒含量，集料的颗粒形状应接近立方体，富有棱角，纹理粗糙，其它技术要求见表3-27的要求时，必须采取有效的抗剥落措施。

细集料最好使用坚硬的机制砂，也可以从洁净的石屑中筛取粒径范围

0.5~3mm部分作为制砂使用。当采用普通石屑作为细集料时，宜采用石灰岩石屑，石屑中不得含有泥土类杂物。当与天然砂混用时，天然砂的含量不宜超过机制砂或石屑的比例。细集料质量除了满足普通热拌沥青混合料对细集料的要求外，棱角性最好大于45%。;填料必须采用石灰岩等碱性岩石磨细的矿粉，矿粉质量应满足普通热拌沥青混合料对矿粉的要求。粉煤灰不得作为SMA混合料的填料使用。回收粉尘的比例不得超过填料总量的25%。其他要求同普通热拌沥青混合料。;沥青路面表层用粗集料的技术要求;3.纤维

SMA混合料中的常用纤维材料有：木质素纤维、矿物纤维、腈纶纤维、涤纶纤维、玻璃纤维等聚合物化学纤维。纤维在SMA混合料中的作用是吸油、稳定、增强，并提高SMA混合料高温下的抗剪强度。选择纤维时主要考虑其吸油性、耐热性、与沥青的粘附性等指标。纤维应能承受250℃的高温条件，不变形、不变质、不脆化，化学稳定性好，对环境无污染。;美国AASHO对木质素纤维的技术要求表3-28;三、SMA混合料的配合比设计

1.SMA混合料的配合比设计指标(1)SMA混合料级配设计范围

表3-29为SMA混合料级配范围的建议值，SMA混合料的最大粒径应与面层结构设

计厚度相匹配，结构设计厚度为集料的公称最大粒径的2~2.5倍。;①粗集料骨架间隙率VCA

粗集料间隙率是指粗集料实体之外的空间体积占整个试件体积的百分率，用于评价按照嵌挤原则设计的骨架型沥青混合料的体积特征，主要用于SMA混合料或OGFC混合料的组成设计。;b.沥青混合料试件的粗集料间隙率

压实沥青混合料试件内粗集料骨架以外的体积占整个试件体积的百分率，采用式（3-20）计算。对于SMA-13，粗集料通常是指粒径≥4.75mm的粗集料；对于SMA-10粗集料是指粒径≥2.36mm的粗集料。;SMA混合料时按照骨架嵌挤原则是设计的，为了充分发挥SMA混合料中粗集料石一石骨架的嵌挤作用，在压实状态下，沥青混合料中的粗集料间隙率VCAmix必须满足式（3-21）的要求。粗集料骨架间隙率VCADRC能否大于沥青混合料骨架间隙率VCAmix是检验粗集料能否形成嵌挤骨架的关键。当不满足式

（3-21）的条件时，混合料的粗集料骨架实际上是被所填充沥青玛蹄脂撑开了，

表明在混合料中或者沥青玛蹄脂过多、或者粗集料骨架间隙过小。所以，粗集料间隙率VCA实际上控制了SMA混合料中沥青玛蹄脂的总体积。;②马歇尔试件的体积参数

我国现行规范《公路工程沥青路面路面设计规范》（JTJ014-97）中建议：SMA混合料的空隙率VV宜控制在3%~4%，在实际使用时，应根据气温和荷载

情况综合确定。;（3）SMA混合料的力学性能指标

马歇尔试验的稳定度和流值不是SMA混合料配合比设计的主要指标。马歇