2024届高考地理一轮复习课件+第31讲　交通运输与区域发展.pptxVIP

课程标准：;1.概念：;6.五种现代交通运输方式的比较;①我国的主要铁路干线;②我国内河航线分布图;7.交通运输方式选择的原则：;放排是将砍伐下来的木头扎成大小不一的排筏(按规模可分为小排、大排)，放排人“驾驶”排筏通过河流顺流而下。19世纪末20世纪初，放排在鸭绿江流域应运而生。近年来，鸭绿江流域放排逐渐衰落。据此完成(1)～(2)题。;黑龙江省黑河市与俄罗斯远东城市布拉戈维中斯克隔黑龙江相望，两城市间的客、货运一直以水运为主。2016年，中俄黑龙江首座现代公路大桥开工建设，2019年大桥顺利合龙。据此完成1～2题。;2020年12月23日，国产世界首列货运高速动车组正式下线，在全球首次实现了时速350公里高铁货物快运。据此完成3～4题。;二.交通运输对区域发展的影响

1.交通运输与城市发展;类型;3.交通运输对城市发展的影响;(2)交通线的变化影响城市的形态和发展速度;瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。圣哥达隧道全长57.1km，最深处位于圣哥达山体下方2300m，工期历时17年，耗资160多亿美元。圣哥达隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，通过该隧道，17分钟内就能穿越阿尔卑斯山中段，能缓解欧洲心脏地带通行难的问题。在圣哥达半山腰间，现有百年历史的铁路隧道，但该线路需转圈爬坡和下山，对货物的载重有限制。现开通的新隧道可通行速度达250km/h的列车，将会改变山区居民与货物的交通运输方式。下图分别为瑞士交通局部图(图a)和圣哥达隧道剖面图(图b)。;瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。圣哥达隧道全长57.1km，最深处位于圣哥达山体下方2300m，工期历时17年，耗资160多亿美元。圣哥达隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，通过该隧道，17分钟内就能穿越阿尔卑斯山中段，能缓解欧洲心脏地带通行难的问题。在圣哥达半山腰间，现有百年历史的铁路隧道，但该线路需转圈爬坡和下山，对货物的载重有限制。现开通的新隧道可通行速度达250km/h的列车，将会改变山区居民与货物的交通运输方式。下图分别为瑞士交通局部图(图a)和圣哥达隧道剖面图(图b)。;瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。圣哥达隧道全长57.1km，最深处位于圣哥达山体下方2300m，工期历时17年，耗资160多亿美元。圣哥达隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，通过该隧道，17分钟内就能穿越阿尔卑斯山中段，能缓解欧洲心脏地带通行难的问题。在圣哥达半山腰间，现有百年历史的铁路隧道，但该线路需转圈爬坡和下山，对货物的载重有限制。现开通的新隧道可通行速度达250km/h的列车，将会改变山区居民与货物的交通运输方式。下图分别为瑞士交通局部图(图a)和圣哥达隧道剖面图(图b)。;瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。圣哥达隧道全长57.1km，最深处位于圣哥达山体下方2300m，工期历时17年，耗资160多亿美元。圣哥达隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，通过该隧道，17分钟内就能穿越阿尔卑斯山中段，能缓解欧洲心脏地带通行难的问题。在圣哥达半山腰间，现有百年历史的铁路隧道，但该线路需转圈爬坡和下山，对货物的载重有限制。现开通的新隧道可通行速度达250km/h的列车，将会改变山区居民与货物的交通运输方式。下图分别为瑞士交通局部图(图a)和圣哥达隧道剖面图(图b)。;老挝运输方式以公路和水运为主，方式单一且线路稀少。磨万铁路北起中国和老挝边境的磨丁口岸，南至老挝首都万象，全长414.32km，设计时速160km，其中62.7%以上的路段采用桥梁和隧道，预计2021年通车。下图为磨万铁路线路图。据此完成1～3题。;4.2020年12月9日，格库铁路(下图)实现全线贯通运营，乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成，被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日，库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。;4.2020年12月9日，格库铁路(下图)实现全线贯通运营，乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成，被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日，库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。;4.2020年12月9日，格库铁路(下图)实现全线贯通运营，乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成，被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日，库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。;4.交通运输线的区位选择;(1)自然因素对交通运输线布局的影响;(2)社会经济因素对交通运输线的影响;5.交通运输点的区位选择;(2)航空港;2.交通运输建设的作用或意义(宏观角度);我国某都市西南轨