汽车车身修复 第2章 车身概述.ppt

2.3车身结构的组成4）顶盖顶盖由整块钢板冲压而成，如图2－23所示，在顶盖的两侧、前后及其中部设有加强板，目前很多轿车在顶盖安装有活动天窗。在顶盖内部粘接隔热、减震板。2.3车身结构的组成5）后备箱后备箱盖、车身底板、后排座椅托板、包裹架、后轮罩、后侧围翼子板和后备箱后板等构成。如图2－24所示。2.3车身结构的组成6）底板承载式车身底板需要安装底盘传动系统、驱动装置等一系列总成机构，具有连接、承重、隔音防震等作用。对它上部构件的刚性、工作性能有较大的影响。它由前地板、中地板、后地板、前后纵梁和侧边梁等一系列部件焊接组合而成。车身前部承受比较大的集中力，如动力总成、散热器、前悬架等支撑力，这些力主要由底架的前纵梁支撑，并且传到整个车身前部结构，受到高速撞击时，车头首当其冲，车身前部具有有效吸收冲击能量的作用。2.3车身结构的组成2货车的车身结构货车车身包括驾驶室和车箱两部分。货车驾驶室按其结构主要分为以下三种形式：(1)长头式驾驶室，其特点是发动机位于驾驶室的前部，见图2－25（a）；(2)短头式驾驶室，其特点是发动机位于驾驶室的前下部，见图2－25（b）；(3)平头式驾驶室，其特点是发动机位于驾驶室的下部,见图2－25（c）2.3车身结构的组成（1）长头式驾驶室长头式驾驶室的结构在总体上可分为驾驶舱和车前板制件（俗称车头）两大部分。1)驾驶舱2)车前板制件2.3车身结构的组成（2）平头式驾驶室前围平头式驾驶室前围是外板式前围，发动机安装在其后面，这种前围可以分为单层式和双层式。单层式前围多用于轻型货车，该前围外板既是覆盖件又是受力件。仪表板下部的各总成均布置在地板与仪表板与固定板之间的支架上。单层式前围的优点是结构简单、质量小、工艺性好。双层式前围多用于中、重型货车。前围板分为外板和内板，外板是覆盖件，起装饰作用，且可拆卸；内板是受力件，功用与内板式前围相同。2.4车身使用的材料根据制造车身的材料可分为钢制材料、轻金属材料、非金属材料。1钢制材料车身材料中使用最多的就是钢板，这是因为钢板成本低、加工性好，适用于大批量生产。车身专用的钢板具有深拉延不易产生裂纹的特点．不仅易于加工，而且增加了汽车设计的自由度。钢板的种类有很多种，其中还有特殊钢板，分别用于车身的不同部位，车身易生锈的部位使用镀锌钢板，承受应力大的部位使用高强度钢板，不同种类的钢板有着微妙的使用区别。车身上所用的板材主要以冷轧钢板为主，汽车上普遍采用的板材厚度为0.6～2.0mm。钢板的种类主要有以下几种：1）低碳钢2）高强度钢3）特种钢2.4车身使用的材料2轻金属车身随着对车身轻量化要求的日益提高，为了降低车身重量，轻金属的采用量在不断增加。主要用于车身的外覆盖件，如发动机盖、门外板、后盖外板等。但是，在轻金属车身制造时，焊接性能较差，轻金属车身维修时，加工硬化后，难以加工成形，板材受损后更加难以修复。以上两点，限制了轻金属车身的广泛应用。轻金属在汽车车身上的应用主要有铝合金、镁合金和钛合金。2.4车身使用的材料3非金属车身1）工程塑料与通用塑料相比，工程塑料具有优良的机械性能、电性能、耐化学性、耐热性、耐磨性、尺寸稳定性等特点，且比要取代的金属材料轻、成型时能耗少。二十世纪七十年代起，以软质聚氯乙烯、聚氨酯为主的泡沫类、衬垫类、缓冲材料等塑料在汽车工业中被广泛采用。2）高强度纤维复合材料复合材料是一种多相材料，是由有机高分子、无机非金属和金属等原材料复合而成。目前，玻璃纤维增强树脂复合材料和碳纤维增强树脂复合材料在汽车上已经获得成功的应用。1.车身外观质量缺陷有冲压和焊接带来的钣金缺陷和油漆外观缺陷。车企采用Audit方式对外观缺陷进行评价。质量等级有高标准展车，一般性展车和普通商品车，需要钣金和油漆修复人员区别对待。2.油漆外观质量问题有光泽、雾影、桔皮、脏点、流挂、针孔、缩孔、发花、抛光影等。3.车身根据结构的不同可以分别为非承载式车身、半承载式车身和承载式车身。4.轿车的车身结构可以分为：车身前部、车身侧围、车门、后备箱和底板几个部分。5.长头式驾驶室的结构在总体上可分为驾驶舱和车前板制件（俗称车头）两大部分。6.前围平头式驾驶室前围是外板式前围，发动机安装在其后面，这种前围可以分为单层式和双层式。7.制造车