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对地铁车站通风空调主流设计的疑问与思考

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TOC\o1-9\h\z\u目录 1

正文 1

文1：对地铁车站通风空调主流设计的疑问与思考 1

十三五计划，国家大力发展城市轨道交通建设，各城市新一 1

第一，设备与管理用房的空调系统新风量的取值。 2

第二，设备区内走道通风空调系统类型的选择。 3

第三，面积大于50㎡而不超过200㎡的通风空调机房是 3

文2：地铁车站设计的冷思考 5

原创性声明（模板） 8

正文

对地铁车站通风空调主流设计的疑问与思考

文1：对地铁车站通风空调主流设计的疑问与思考

十三五计划，国家大力发展城市轨道交通建设，各城市新一

国家大力发展城市轨道交通建设，各城市新一轮的轨道交通规划也像雨后春笋般蓬勃发展！国内的地铁从1965年发展至今，地铁中的各个专业领域的技术水平都产生了巨大的进步。如今节能减排是各行各业发展的方向，通风空调作为地铁的能耗大户，节能迫在眉睫。下文将根据笔者在地铁通风空调的设计经验，对目前南方城市的主流做法提出疑问，分析地铁空调通风能耗大的原因，并据此提出若干建议。

第一，设备与管理用房的空调系统新风量的取值。

地下车站设备与管理用房的空调系统（简称小系统）新风量取值。根据《地铁设计规范》GB50157-2013规定“地下车站设备与管理用房内每个工作人员需供应的新鲜空气量不少