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上海地铁四号线抢险工程江底隧道状况调查

1工程地质条件分析

上海地铁四号线隧道和通讯通道突然发生洪水。由于内外压力失衡导致通道部分塌陷,地面也随之出现“漏斗型”沉降。因此,及时、快速、准确地提供沉陷区域周边土体的扰动范围及深度、江底土体沉陷及土体扰动范围、江底隧道现状的数据资料对抢险的指挥决策十分重要。针对各种工程物探方法在本工程中的预期效果进行了对比分析后,结合本区的工程地质条件及场地现状,最终选择了地质雷达、瞬态瑞雷波法勘探、高分辩率SH波浅层反射波法勘探、水上高密度多波列地震影像法等多种工程物探方法进场工作。工作布置见图1。

2工程设备基础,埋深地层质量

地铁四号线在事故段通过的地层为工程地质第⑥层(暗绿色粘土层)和第⑦1层(砂性土),埋深26～30m,上覆地层为粉质粘土(第⑤层)、淤泥质粘土(第④层)等软土地层。因此,确定本次工程物探最大的勘探深度为30米。投入的工程物探方法有:

频的地路基本原理

在工程物探领域,地质雷达具有分辨率高、使用方便等优点。它是通过雷达发射天线向地下发射高频的电磁波,当电磁波遇到电性差异分界面将产生反射(或有散射、绕射等),用另一(或同一)天线接收返回信息。它与单道接收的地震记录类似,因此,可参考地震反射剖面的处理、解释方法,结合电磁波的特性对波组的相位、振幅变化特征进行分析,推断地下异常体的形状、空间位置。

隧道下土体及扰动地质层位

在浅