航空气象与飞行 影响飞行安全的气象.pptx

三、影响飞行安全的气象（1）飞机在大气中航行，几乎所有的气象要素和天气现象都会对飞行产生不同程度的影响，包括起飞、降落和空中飞行等各个阶段飞机都会受到气象条件的影响和制约。因此，飞机的飞行，除了靠科学的管理外，还与气象因素密切相关。

三、影响飞行安全的气象（2）飞机起降的最低标准，也就是必须满足的基本标准，实际上就是气象标准。对于不同的机场、跑道、机型、飞机性能和不同的机长，飞机起降的标准都可能是不一样的。有时，旅客看见有的飞机起飞了，而自己的飞机却不能起飞，有可能就是因为起降标准不一。因此，航空飞行安全与气象条件密切相关，了解和掌握相关的航空气象知识是航空飞行安全的重要保障。

三、影响飞行安全的气象——影响飞行的气象要素气压气温气压会影响飞机的飞行高度。由于各地气压经常变化，往往造成气压高度表指示的误差。气温高低，可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等。气温高于标准大气温度时，会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间，降低飞机载重量。风地面风会直接影响飞机的操纵，高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量。

三、影响飞行安全的气象——影响飞行的气象现象（雷暴）雷暴是夏季影响飞行的主要天气之一。闪电和强烈的雷暴电场能严重干扰中、短波无线电通讯，甚至使通信联络暂时中断。雷暴产生的强降水、颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑，均给飞行造成很大的困难，严重的会使飞机失去控制、损坏、马力减少，直接危及飞行安全。雷暴区历来被视为飞行活动的“禁区”，如果必经之道上有雷雨云封道，那么飞机是不能起飞的。因此，有时会遇到起飞机场和落地机场都是晴空万里，但是飞机延误或取消的情况，这有可能是因为飞行必经之道上存在雷暴等不利天气。成熟阶段的雷暴及其移动

三、影响飞行安全的气象——影响飞行的气象现象（雷雨1）强对流天气多发生在积雨云形成的云系中，降雨范围可大可小，有时东边日出西边雨，有时又会从河东一直下到河西。当强对流天气（我们俗称雷雨）出现的时候，往往在短时强降水的同时，伴随着雷雨大风、龙卷风、冰雹等灾害性天气。会给飞行造成很大的困难，严重的会使飞机出现失去控制、损坏、马力减少等危险状况。

三、影响飞行安全的气象——影响飞行的气象现象（雷雨2）强电子流形成雷击，可以损坏雷达罩、天线、风挡玻璃、机翼，轻则会导致机体烧蚀现象；强烈颠簸，可以造成机体结构变形，当然飞机中的乘客就更加危险。

三、影响飞行安全的气象——影响飞行的气象现象（雷雨3）如果在飞行中，突遇雷雨，飞机误入积雨云或者进入强降水区，容易诱发引起发动机停车，而且使机翼、机身表面粗糙，阻力增加，有利迎角变小，升阻减少，失速速度增大，使飞机的空气动力性能严重降低。如果是在起飞降落的过程中进入雷雨区，受下沉气流的影响，可能遭遇低空风切变，飞机会很难操纵，容易失去方向，甚至失速坠落。

小知识：民航飞机如何防雷（1）飞机在雷雨中飞行被闪电击中的情况有，但很少。据统计，飞机每飞行数万小时就会遭遇一次雷击。但即使没有雷雨天气，如果飞机在云层中飞行，也会跟空气、云层摩擦产生电荷，而当电荷积存达到一定值时，有可能形成雷击。由于飞机在飞行过程中无法接地，飞机要做的是防雷，而不是避雷。

小知识：民航飞机如何防雷（2）飞机上的防雷装置是安装在飞机主翼或尾翼尖端处的“静电释放器”，一般称为放电刷。它是像刷子一样的金属放电刷，约3根手指粗，由几十根很细的针组成，总的电阻相对机身来说是非常小的。其原理是，当雷电产生的电流通过飞机，或飞机因空气摩擦而带静电时，由于机身采用导体材料（铝合金），电流就会瞬间沿着光滑的外表面传导，不会造成“电压差”，电流最后由机翼伸出的“放电刷”放电释放到机身外，这样在导体效应的作用下就不会形成高能量的电能聚集释放过程。旅客坐在客舱中也是安全的，因为客舱跟机身外壳是绝缘的。

小知识：民航飞机如何防雷（3）另外，飞机外壳中非金属材料制成的结构一般都装有避雷条，比如，机头雷达天线罩的表面贴有避雷条，尾翼也埋了避雷条，它们的作用是为了使雷电电流顺利通过机壳表面。因此，当飞机受到雷击时，上述的防雷装置会帮助电流经过机壳传输到机身或机翼伸出的金属放电刷而迅速放电，并不会进入导体内部伤害到里头的乘客，有时强大的电流在流过机身或机翼表皮时会留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞行并无大碍，因为现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。

小知识：民航飞机如何防雷（4）毫不夸张地说，放电刷是飞机上仪表电子设备的“保护伞”。它通过随时放掉机身上流动的静电，避免飞机的通信导航受到电磁场干扰而影响飞行安全。一般现代民航客机上的放电刷都有10个以上。此外，飞机防雷还体现在飞机的重要设备都进行了加固上，如油箱外壳的加固和绝缘。航电设备的位置也是经过精确评估测算出来的，目的在于即使飞机遭到雷击，造成的损伤也