瑞典A26先进柴电潜舰.docxVIP

瑞典是欧洲几个拥有完全独立自主技术的先进柴电潜舰生产国。在1990年代建成三艘配备AIP绝气推进系统的A19哥特兰级（Gotlandclass）柴电攻击潜舰后，瑞典也同时展开更新一代潜舰的规划，全面取代舰队中剩余的A17威士哥特兰级（Vastergutlandclass）柴电潜舰，由于欧债危机导致欧洲4小国合作瓦解，现在欧洲军工企业的技术与人才正是值得中国进行收购的时候。

A26前身：泛北欧维京潜舰计划

在1994年，瑞典与挪威、丹麦达成协议，展开名为泛北欧维京潜舰计划(Pan-NordicVikingSubmarineProgramme)的新一代柴电攻击潜舰研发计划（简称为维京，Viking），评估作业从1994年开始，并于1997年于瑞典Kockums造船厂成立计划办公室，三国的负责厂商──挪威康斯堡航天防卫(KongsbergDefenseAerospace，KDA)、丹麦OdenseStaalskibsvaerft与瑞典Kockums──在2000年成立维京潜舰公司(VSC)，专门负责维京潜舰的研发与建造。

维京计划的定义阶段(ProjectDefinitionPhase)于2000年底及2001年初完成。维京潜舰计划打算整合最先进的技术，包括瑞典Kockums的史特灵（Stirling）MK-3绝气推进系统、最先进的雷射数据传输科技、高整合度的潜射战斗系统、海底数组声纳系统，并致力于降低各种迹讯（包括声噪、红外线等），舰上将配备鱼雷、水雷、远程反舰与陆攻飞弹，还能施放特种部队。

最初各国预计的工作分配为挪威44%、瑞典20%、丹麦36%，瑞典、挪威、丹麦的需求量分别为四、四、二艘，预计在2009至2016年间完成建造，而康斯堡航天防卫则是维京级的战斗系统的主承包商。不过由于挪威国会否决了挪威海军2002至2005年的潜舰发展预算，使得挪威被迫于2002年退出维京潜舰计划；不过挪威还是会继续观察维京潜舰的发展动向，一旦经费充裕就会列为潜舰部队汰旧换新的考虑。

而瑞典与丹麦也调整了维京潜舰计划投资以填补挪威留下的空缺，主承包商改为Kockmus，次承包商为Odense，战斗系统则改由瑞典SAAB与丹麦TermaA/S两家厂商承包。此外，维京潜舰计划也引起芬兰、波兰甚至新加坡的高度兴趣；虽然从二次大战以后芬兰便不曾拥有过潜舰，但瑞典还是以观察员身份邀请芬兰参与维京计划。不过到了2004年9月，丹麦海军竟决定未来将裁撤整合潜舰部队，至此维京计划只剩下瑞典；因应变局，瑞典将新潜舰计划暂缓，重新评估调整。

A-26潜舰计划

在2010年2月25日，瑞典国防物资局（SwedishDefenceMaterielAdministration，FMV）与德Korkums

（1999年被德国HDW购并，HDW在2005年又被整并入TKMS）签署合约，正式启动瑞典海军新一代潜舰的初始设计阶段，代号为A-26。

A-26仍将以适应瑞典附近波罗的浅海海域的近海作业为主，但同时也会一定地兼顾外洋深海作业的需

求。A-26将采用各种最先进的科技与概念，能满足瑞典海军现阶段与未来可能的需求。与A-19哥特兰级相较，A-26的舰体规模增加了一些设备，满载排水量扩大至1900吨，接近远洋型柴电潜舰的标准。A-26采用单壳构型，延续适合浅海区域停泊操作的X型尾舵，动力系统包含传统柴油/电力推进以及改进后的史特灵绝气推进系统，其中改良型AIP的功率、持续运作时间都增加25%；舰体设计与轮机配置都使用与日本合作的最先进减震降噪技术，将噪音与震动降至最低。此外，舰体的设计也着重于抵抗水下水雷爆震，增加潜舰的作战存活率。A-26潜舰的自动化程度极高，仅预计编制17至26名人员，而舰上也预留多余空间给特战人员使用。

A-26传统动力攻击潜舰--瑞典KockumsMalmo制造--乘员/17~26名尺寸（公尺）长63M宽6.4M排水量（ton)潜航1900吨

动力系统柴油机2部+KockumsStirling--AIP绝器推进系统/推进电动机X1--单轴水下侦测/反制系统/整合声纳系统（含舰首适形数组声纳、舰侧大型低频被动数组声纳等）

舰载武装/533mm鱼雷发射器X4(使用TP-2000533mm重型鱼雷、水雷等)大口径发射管X1（连结多任务筹载区，能供特战人员、水下无人载具进出）

相较于传统柴电潜舰，A-26最大的变革，在于强调平台与任务系统的多用途性，能遂行反舰、反潜、布雷、情搜、支持特种作战