工程机械设计课件：液力变矩器 -.pptVIP

2．液力变矩器与发动机共同工作的输入特性发动机与液力变矩器共同工作时，发动机的输出特性就是液力变矩器的输入特性。对于液力变矩器来说，其输入特性是一束通过原点的抛物线。它不仅不受与它一起工作的发动机特性的影响，而且可强制发动机按照它的变化规律工作。发动机与液力变矩器共同工作时，后者就是前者的负载。所以，液力变矩器的输入特性就是发动机的负载特性。这样，将发动机的调速外特性曲线与液力变矩器的输入特性曲线画在一起，就得到了液力变矩器与发动机共同工作的输入曲线。该特性反映了发动机的工作点与液力变矩器传动比的关系。4.3.4液力变矩器与发动机的共同工作特性图4-16是液力变矩器与发动机共同工作的情况。两条特性曲线所围成的面积abcde称为共同工作范围，超出此范围之外的发动机特性实际上就不存在了。4.3.4液力变矩器与发动机的共同工作特性图4-16液力变矩器与发动机的共同工作范围4.3.1液力变矩器的结构和工作原理4.3.2液力变矩器的特性4.3.3液力变矩器的类型4.3.4液力变矩器与发动机的共同工作特性4.3.1液力变矩器的结构和工作原理1．液力变矩器的结构液力变矩器是以液体为工作介质并通过工作液体动量矩的变化来传递扭矩的传动装置。这种传动装置能满足自行式工程机械牵引特性的要求，因此，在起重运输与工程机械上广泛应用。最简单的液力变矩器是三元件液力变矩器，由三个具有叶片的工作轮组成，即泵轮B、涡轮T和导轮D（图4-5）。4.3.1液力变矩器的结构和工作原理2．液力变矩器的工作原理发动机通过输入轴带动泵轮B旋转，泵轮流道中的工作液体在叶片的作用下，一方面以牵连速度U随叶片作圆周运动，另一方面又以相对速度W沿叶片间流道流动，最后以绝对速度V从叶片出口离开泵轮（如图4-5中所示箭头方向流动），从而使工作液体的速度和压力增大。4.3.1液力变矩器的结构和工作原理4.3.2液力变矩器的特性1．常用计算公式根据水力学的基本理论，即伯努利方程式、欧拉方程式和工程中常用的相似理论，可以写出液力变矩器的计算方程式如下：很多书都习惯于用1表示泵轮，2表示涡轮，3表示导轮，故通常用足标1、2和3分别表示属于泵轮、涡轮和导轮的参数。对于任何一种传动来说，力矩变化范围、转速变化范围、效率、力矩都是重要的评价指标，液力变矩器也是这样。4.3.2液力变矩器的特性2.特性曲线液力变矩器根据涡轮轴上的载荷的大小自动、无级地进行调速、变矩。液力变矩器各种性能参数的变化规律，称液力变矩器的特性，如用曲线表示，就称为液力变矩器的特性曲线。通常有静态特性和动态特性两种。静态特性通常又可分为外特性、原始特性、全特性、输入特性四种。4.3.2液力变矩器的特性（1）液力变矩器的外特性4.3.2液力变矩器的特性4.3.2液力变矩器的特性（2）液力变矩器的原始特性液力变矩器的外特性曲线只是针对于某一直径、某种型号的液力变矩器，而无普遍的实用性。为了便于工程上实际应用，需采用无因次特性参数表示的特性参数曲线，这就是液力变矩器的原始特性曲线。有了原始特性曲线，根据相似原理，来绘制力学相似的液力变矩器在不同使用条件下（不同的有效直径D和不同的泵轮转速nb）的外特性曲线。4.3.2液力变矩器的特性4.3.2液力变矩器的特性（3）液力变矩器的全特性液力变矩器全部可能工况，即牵引工况、反转工况和反传工况时的外特性曲线和原始特性曲线称作液力变矩器的全特性曲线。4.3.2液力变矩器的特性1）牵引工况特性。牵引工况是指发动机带动工作机以相同的方向旋转，功率从发动机通过液力变矩器传给工作机。由于此区间涡轮力矩-MT、泵轮力矩MB和转速比i均为正值，所以外特性曲线字第Ⅰ象限内表示，如图4-8中A区间。说明发动机带动液力变矩器泵轮旋转，使工作液体的动能增加，而经过涡轮后液体能量减少，把能量传给了涡轮并带动外负载转动。4.3.2液力变矩器的特性2）反转工况。在此工况时，由于i为负值，涡轮力矩-MT、泵轮力矩MB仍为正值，因此，反转工况的外特性曲线置于第Ⅱ象限内，如图4-8中的B区间。说明发动机及工作机都向变矩器输入功率。这种工况用于起重机下放重物时，而吊重物则为牵引工况。4.3.2液力变矩器的特性3）超越工况。如图4-8中C区间。说明发动机和工作机都向变矩器输入功率，没有功率输出，此时所以的输入液力变矩器的功率全部转变为变矩器内工作液体的热量，使工作液体迅速升温。4.3.2液力变矩器的特性4）反传工况。特性曲线在第Ⅳ象限内，如图4-8中D区间。说明工作机向变矩器输入功率，而变矩器的泵轮向外输出功率给发动机，功率流动工作机通过变矩器传给了，与牵引工况的功率流流