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5.3锚地及回旋水域（一）锚地规模
锚地的规模可根据排队论的理论和数学模拟的方法推算。对新建港口的锚地，其锚位数可根据港口的重要性，按在港船舶保证率90%——95%相应推算锚位数。一、锚地（二）锚地位置1、锚位选择布置31234港外锚地位置应临近航道出入口，但港外锚地边缘距航道边线不应小于2—3倍设计船长;港内锚地采用单锚或单浮筒系泊时不应小于1倍设计船长,采用双浮筒系泊时不应小于2倍设计船宽。港外锚地水深不应小于设计船型满载吃水的1.2倍。当波高(H4%)超过2m时，应增加波浪富裕深度。港内锚地水深应与码头前沿设计水深相同。锚地底质要具备良好的抓锚力，以亚粘土及亚砂土底质为好，淤泥质次之。应避免在硬粘土、硬砂土、多礁石与抛石地区设置锚地。选择锚地时满足各类船舶锚泊安全要求。应避免在横流较大的地区设置双浮筒锚地。（二）锚地位置2、锚地分类：（1）引航锚地（2）检验锚地（3）停泊锚地（4）避风锚地（5）过驳锚地弊端（三）锚地面积1、单锚锚泊——为一圆域（海港锚地）R—单锚水域系泊半径(m);L—设计船长(m);h--锚地水深(m）。弊端2、单浮筒系泊——为一圆域（海港锚地）R——单浮筒水域系泊半径(m）;r——由潮差引起的浮筒水平偏位(m)，每米潮差可按1m计算;l——系缆的水平投影长度(m),DWT≤10000t，取20m,10000t≤DWT≤30000t，取25m，DWT＞30000t可适当增大;e——船尾与水域边界的富裕距离(m），取0.4L。3.双浮筒系泊——矩形水域备注：海港锚地多采用单点抛锚；河港锚地一般采用单锚或单浮筒；港内锚地多采用双浮筒二、回旋水域船舶回旋水域应设置在进出港口或方便船舶靠离码头的地点。其尺度应考虑当地风、浪、水流等自然条件及港内拖船配备、定位标志等因素。回旋水域的设计水深可取航道设计水深。回旋水域可以占用航行水域，但船舶进出港频繁时占用航行水域影响港口运营。二、回旋水域回旋水域尺度由船舶最大回旋直径计算。对货物流向单一的专业码头，经论证后，其部分回旋水域可按船舶压载吃水计算。二、回旋水域船舶自行操作掉头，水域平稳，风力小于5级时回旋水域直径一般大于上表中的值，通常可取3L。现阶段国内新建或者改扩建港口5000---100000吨级码头回旋水域直径多按照2.0L取值。**********
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