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数字式静态电子汽车衡技术方案

机械承载器

承载器采用CAD、CAE等先进设计手段，计算机进行刚度、强度受力分析计算，保证承载器结构具有足够的强度、刚度和长期稳定性。承载器结构U型梁或型钢两种方式可选，为确保秤体整体强度和局部强度匹配，设计具备150%FS的安全超载能力，承载器在高频率使用过程中不产生永久性变形。承载器通过疲劳试验机测试，抗疲劳性能不低于100万次。

型钢结构秤台说明：

?优质型钢与钢板焊接成箱形框架结构，结构稳定性好。

?传感器垂直受力，应用专利《多个称重传感器的电子衡器》。

＞充分考虑各类载重汽车在秤体上的分布情况，保证车轮在秤体任何地方均有有效支撑，避免局部变形。

?秤体支撑点与搭接受力点重合，翻转力矩为零，彻底消除秤体翻转隐患。

A外置式限位，在日常使用、维护时便于观察、维护。

承载器整体结构采用无盖板方式，面板为整板无拼接（宽度W3.5m）具有足够的刚度（优于1/1000）,设计外形美观。整体设计模块化、标准化、系列化、可以自由组合成7?24米范围内多种规格尺寸的汽车衡。传感器支点设计合理，轴载荷重产生的翻转力矩为零，秤台受力后重心更加平稳。汽车衡限位装置采用外置式，安装在汽车衡的两端外侧，便于观察和调整维护。

加工制造工艺、秤台防腐性能。承载器的加工制造工艺好、防腐性能高。承载器使用的钢材全部选用山钢、马钢等国内大型钢厂，确保材质优良，没有瑕疵。在生产过程中，使用数字火焰切割机或数字剪板机进行下料,数字折弯机进行弯板，保证加工的零部件尺寸精确,互换性好。

承载器焊接全部采用C02气体保护焊，焊缝高度大、没有焊瘤、咬边、气孔、裂纹、减少应力和变形等缺陷、保证焊接质量，提高秤台结构强度；承载器所有结构件表面进行整体抛丸、喷砂处理，增强钢材表面的硬度和提高钢材表面的物理特性，提高油漆附着性能，涂装生产线进行整体喷漆，先涂丙烯酸底漆，干透后再喷涂丙烯酸面漆并进行烘干处理，保证外露表面光滑平整、无锈斑和油漆不均现象；承载器设计通过100万次疲劳试验测试，保证了整机设备寿命和长期使用的稳定性。

?加工制造工艺、秤台防腐性能。

承载器的加工制造工艺好、防腐性能高。承载器使用的钢材全部选用济钢、莱钢、马钢等国内大型钢厂，确保材质优良，没有瑕疵。在生产过程中，使用数字化设备进行加工制造,保证加工的零部件尺寸精确，互换性好。

加工制造中全部钢材均进行预处理，去除氧化层及异物；承载器焊接全部采用C02气体保护焊，焊缝高度大、没有焊瘤、咬边、气孔、裂纹、减少应力和变形等焊接缺陷，保证焊接质量及结构强度；承载器所有结构件表面进行整体抛丸、喷砂处理，增强钢材表面的硬度和提高钢材表面的物理特性，提高油漆附着性能。涂装生产线进行整体自动喷漆（选用优质环氧类耐磨防腐油漆，具有较大的摩擦系数，可有效防止汽车车轮的打滑）天然气烘干，承载器设计通过疲劳试验，保证了整机设备寿命和长期使用的稳定性。

抗干扰、防电击、雷击性能。

汽车衡基础设计符合GB50057《建筑防雷设计规范》和GB64《工业与民用电力装置的过电压保护设计规范》要求，设计有良好的接地网，承载器通过专用接地线与接地网连接，仪表设单独的接地，传感器安装时采用一根多股编织铜线跨接，使基础板与承载器连接成为一个等势体，防止因意外电流从传感器上经过，造成的损坏。

型号：ZCS-150-3518技术要求：量程150吨，尺寸18米*3.5米；

共三节；面板为整张钢板、无焊缝；钢板厚度不低于14mm；能承受

1.5倍量程载荷不变形；通过轴载60t的车辆，不影响称量精度；秤体总重量不低于16吨。附件包含与现场使用的称重传感器配套的8套上压头、下底座、下垫板和钢球,要能与称重传感器安装有效匹配，

称重传感器型号BM-LS-50So