城轨车辆控制系统—辅助控制模块CUBE.pptx

辅助控制模块CUBE防滑控制和制动控制系统CUBE为车辆和制动控制装置EP2002之间的连接件，设备同时还包括在实现弹簧储能器制动作用和为空气弹簧系统提供压缩空气时起一定作用的其他组件。具有模块式设计、结构紧凑简单、更换快速简单，由于所有功能集中在一个装置上，从而能快速发现故障。

辅助控制模块CUBE防滑控制和制动控制系统

辅助控制模块CUBE防滑控制和制动控制系统CUBE是气动和电空设备的组合，其功能集成在一个支撑组件(a)上。支撑部件上设计了协调各单个部件所必需的所有压缩空气管道和孔，其上安装的各个部件作用是：空气滤清器(B01)保护下游设备不被污染止回阀(B02)阻止压缩空气向上游设备回流通过球阀（B04和L06）可手动给下游设备充风和排风

辅助控制模块CUBE防滑控制和制动控制系统电磁阀(B09)用于下游设备的充风和排风，受电气控制螺纹旋入式喷嘴(B10、B23001、B23002)降低气流流速借助二位三通换向阀(B11)可手动给下游设备充风和排风借助压力开关(B22)以电气方式监控弹簧储能器压力当压差超出一个固定数值时，溢流阀(L01)连接两个压力室减压阀(L03)将供给压力降低至预设的工作压力借助测试接口(ASS、BSR、PB、BCo、BCi、AS1、AS2)，可在一定设备范围内检查压力。

辅助控制模块CUBE防滑控制和制动控制系统

辅助控制模块CUBE防滑控制和制动控制系统车辆汇集管路通过支撑组件背面管路连接面与CUBE建立连接，接口位于支撑组件（a）的背面；CUBE和EP2002阀之间的气动连接为法兰连接，通过EP2002阀所属的O形密封圈进行密封，其接口位于支撑组件（a）的正面。

辅助控制模块CUBE防滑控制和制动控制系统

辅助控制模块CUBE防滑控制和制动控制系统整个CUBE的工作方式是：从压缩空气接口0流入的压缩空气将在空气滤清器(B01)中得到清洁。同时，已清洁的压缩空气从此处流向止回阀(B02)和溢流阀(L01)。如果系统达到溢流阀(L01)上设定的压差，压缩空气达到减压阀(L03)并降至预设的工作压力。

辅助控制模块CUBE防滑控制和制动控制系统压缩空气从减压阀(L03)通过球阀(L06)继续输送至压缩空气出口8。在球阀(L06)处可截断下游空气弹簧系统并排风。压缩空气从止回阀(B02)通过球阀(B04)到达压缩空气出口10、通过螺纹旋入式喷嘴(B10)到达电磁阀(B09)。通过压缩空气接口3，电磁阀(B09)上有EP2002中形成的制动缸压力BCo。

辅助控制模块CUBE防滑控制和制动控制系统根据指定的电磁阀(B09)接通位置，两个压力中的一个可通过二位三通换向阀(B11)和压缩空气出口6（至车辆）导向弹簧储能器制动缸。只有球阀(B04)或二位三通换向阀(B11)被闭锁或BCo压力为0时，弹簧储能制动器才能制动。二位三通换向阀(B11)的开关位置以电气方式监控。压力开关(B22)以电气方式监控弹簧储能制动气缸的压力。