SS4改型电力机车主电路—加馈电阻制动电路.pptx

;;机车的电制动是利用电机可逆性原理。牵引工况时作为电动机运行，将电网电能转变为机械能，其电枢轴上输出牵引转矩以驱动列车运行。电制动时列车惯性力带动电机旋转做发电机运行，将列车动能转变成电能，输出制动电流产生反向转矩并作用于轮对形成制动力，使列车减速或在下坡道以一定速度运行。

加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动。在常规电阻制动中，电机电枢电流随着机车速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车的速度变化而变化。加馈电阻制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。加馈电阻制动的优点之一是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至零（为安全起见，SS4改型机车控制在10km/h）；优点之二是能较方便地实现恒制动力控制。;;SS4改型电力机车的电制动采用加馈电阻制动。每节车4台牵引电机的主极绕组串联构成它励电路，由励磁绕组经励磁半控桥式整流器99V供电。;;;;（2）励磁电路的过流

在励磁电路中设有励磁绕组过流保护，它是通过直流传感器199SC?电子柜励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开?励磁接触器91KM分闸[整定值为1150*（1±5%）A]，切断励磁电路。