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动车组的技术参数

性能参数

轴重。轴重是指按车轴形式在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括

轮对自身在内的最大总质量。轴重的选择与线路桥梁及车辆走行部的设计标准有关。设计中应尽量降低轴重并符合运行线路的要求。

每延米轨道载重。每延米轨道载重是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相

关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标，其数值是车辆总质量与车辆全长之比。

设计速度。设计速度是指车辆设计时按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。动车组的设计速度应符合动车组型谱规定的要求。

牵引性能。无论是电力牵引还是内燃电传动牵引，其牵引性能均应满足以

下技术参数的要求：

①剩余加速度。列车的牵引功率应保证列车达到最高行车速度时尚有大于 0.05

m/s2的剩余加速度。当部分动力设备不能发挥功率时，动车组应仍能保证列车正点运营。

②起动加速度。列车的起动加速度应满足跟踪时分的要求，其取值范围为0.15～

0.45m/s2。

通过最小曲线半径。通过最小曲线半径是指配用某种形式转向架的车辆在

站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶时，不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体底架

或车下其他悬挂物相碰。干线动车组的通过最小曲线半径为145m，单车缓行及

调车的通过最小曲线半径为100m。

动车组总定员数。动