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基于模糊综合评价法的城市大气环境质量评价案例

TOC\o1-2\h\u第一章数据来源及研究方法 1

1.1研究背景 1

1.2研究区概况 1

1.3数据来源与评价标准 2

第2章成都市大气环境质量综合评价方法 2

2.1空气中污染物浓度的监测 3

2.2评价标准 3

2.3确定权重模糊矩阵A 3

2.4确定污染物隶属关系 4

2.5确定模糊矩阵R 5

2.6确定模糊综合评价矩阵B 5

第3章模糊数学评价结果与分析 6

3.1权重模糊矩阵A的计算 6

3.2模糊矩阵R的计算 7

3.3模糊综合评价 8

第4章成都市大气质量影响因素 9

4.1人为因素 9

4.2自然因素 10

第五章结论 10

参考文献 11

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第一章数据来源及研究方法

1.1研究背景

在近些年来，人们在交通和工业等方面的需求在不断增多，伴随着空气质量问题也演变地愈加严重。我们的生活因为这些空气问题在一定程度上也受到了影响，例如，环境因此受到了破坏，生物圈也被此侵害，人体也伴随着产生一系列疾病等等。目前为止我国存在的环境大气污染问题仍然呈现出非常严重的几种形式,其中尤其以黑色煤烟型大气污染最为严重。城市地区大气环境介质中的粒物和细悬浮颗粒的浓度严重出现超标,机动汽车尾气排放量逐渐明显增高,NOx的排放浓度不断上升加重,SO2等重污染物的排放浓度污染水平高居不下，而SO2则是大气污染排放总量中的罪魁祸首,国民经济发展如日中天,加剧了煤炭等能源的需求量,煤炭的大量使用，加大了SO2污染所引起的持续酸雨大水腐蚀范围,据统计，目前年平均持续降水浓度ph的数值远远小于5.6。其次指的就是电厂烟尘、粉尘的大气污染,火电厂和大型工业锅炉厂都是电厂烟尘的主要大气排放源,很多发达的地方电厂使用的大多数都是简单低效的空气除尘器,所以电厂烟尘的年排放量不出意外就是发达国家大型燃煤电厂的5-10倍。最后一个就是大型机动车两侧排气管的污染,伴随着时代的进步，国民经济的不断推动,我国对于大型机动车的需求在不断增加，导致机动车数量也越来越多。其中那些大中型城市的道路机动车行驶数量远远高于去年全国城市机动车数量平均水平。汽车在使用过程中排放比较多的气体就是一氧化氮,使得在气体排放中氮氧化和物和另外一些碳氢化和物所占的比例有所增加,加上各大城市地区人口密集,交通工具运输量也比较大,机动车车辆排气中的污染在城市大气污染排放中的总体占比也在不断上升。人们对空气污染控制的基本意识也随着国内空气污染对其影响的不断深化在进一步得到提升,对于不同的空气影响因素都持有不同的控制对策。空气污染的严重危害和有效治理也已经逐渐成为了一个人们时刻关注的重大社会问题。

1.2研究区概况

四川省成都市在地理板块上属于盆地，也就是我们熟知的四川盆地，并且成都市在这个盆地的中心位置，地势相对来说也比较平坦，四周环山，地形呈现封闭状态，因此表现出明显的城市热岛效应，占地面积达到1.46万平方公里，常年居住在此的人口达1600余万人。四川盆地最为明显的特征就是在地形上呈现出地下深盆底,盆底最多只能蓄水2000m,四川盆地被高原和山川包围着，位于青藏高原，云贵高原，秦岭，大巴山还有巫山中间。这一独特的地形条件使得污染物气体排放不顺和扩散起来比较有难度,紧接着就带来了一系列的大气重程度污染问题。在如今快速推进城镇化的发展进程中,成都市区在不断地快速发展,公共运输在城际之间也变得越来越便利。由于复杂的物理地形、独特的全球气候变化条件和特殊工业生产结构,导致成都市的地区空气质量变化状况与其他不同地区相比有明显不同。在快速发展经济的同时，却弱化和忽略了对环境的保护，紧接着引发了一系列环境污染问题，特别是大气环境质量污染问题。大气污染是一种十分复杂的现象，不仅与污染物的排放量有关，而且与气象要素有极为密切的关系。大气质量污染问题已经成为是当今全世界都对之非常重视的一个问题,成都市因为位于我国比较特殊的热带气候区域，特殊地理气候环境以及为了符合城市规划建设需求,因此也对成都市的城市大气环境污染质量控制提出了更高的要求。

1.3数据来源与评价标准

以成都市生态环境局2013--2020年大气环境监测数据为依据，见图1.1。

图1.1成都2013—2020年大气环境质量状况

参考《环境空气质量标准》(GB3095-2012),选取3个地区大气环境质量污染影响因子分别为SO2、NO2、PM10,通过分析运用模糊数学进行综合评价方法和超标倍数赋权法来研究这三个质量污染影响因子对成都市地区大气环境整体质量污染造成的直接