地铁车站顶部龙门吊轨道基础设计计算.docxVIP

DESIGNCALCULATIONOFTRACKFOUNDATIONFORGANTRY

DESIGNCALCULATIONOFTRACKFOUNDATIONFORGANTRYCRANE

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ZhangHoumeiLaiZhaowuZhangLianghui

(GuangzhouDunjianUndergoundEngineeringCo.,LtdGuangzhou510030)

工程实录

地铁车站顶部龙门吊轨道基础设计计算

张厚美3赖兆武张良辉

(广州市盾建地下工程有限公司广州510030)

摘要:某地铁车站为一地下两层的钢筋混凝土结构,车站顶板横向净跨距16.3m,厚度0.8m,顶板下无梁无柱,其上覆盖一层1.2m厚的人工填土。车站顶板上方地表沿车站纵轴方向平行布置了两台重型龙门吊,龙门吊的一条轨道基础铺设在车站顶板跨中上方的填土层上。通过分析研究并采取了相应的措施,解决了龙门吊轮压扩散到顶板上的分布荷载小于顶板允许荷载的技术问题。

关键词:车站龙门吊轨道基础设计

LOCATEDATTHETOPOFASUBWAYSTATION

Abstract:Acertainsubwaystationisatwo2storeyreinforcedconcretestructure.Thetransverseclearspanandthicknessofthetopplateofthestationare16.3mand0.8mrespectively;therearenoanybeamsandcolumnsbelowthetopplatethatiscoveredwithanartificialfill(1.2m).Twoheavy2dutygantrycranesarearrangedalongthelongitudinalshaftofthestationatthesurfaceabovethetopplate,andthefoundationforonetrackofthecranesislaidonthefillabovethetopplate′smidspan.Therefore,theproblemtobesolvedbythedesignofthetrackfoundationishowtoensurethattheloadofthetopplateduetothewheelpressureofthecranesislessthanthatpermittedbythetopplate.Keywords:stationgantrycranetrackfoundationdesign

1工程概况

广州地铁二号线赤岗～鹭江区间隧道采用盾构法施工,盾构机始发场地设在赤岗站。赤岗地铁车站为一地下两层的钢筋混凝土结构,顶板横向净跨距16.3m,厚度0.8m,顶板下无梁无柱,其上覆盖一层1.2m厚的人工填土,填土层表面与天然地面平齐。设计给定的顶板上方地面允许施工荷载为20kNPm2,考虑到顶板上有1.2m厚的人工填土层,填土密度按ρ=2gPcm3计,可推算出顶板的直接允许荷载为44kNPm2。

根据施工场地布置,顶板上方地表沿左右线隧道轴线方向平行布置了两台重型龙门吊,以供盾构施工过程渣土、管片、砂浆等物料上下井之用。龙门吊的一根轨道基础铺设在靠近车站侧墙的一排管桩上,另一根轨道基础铺设在车站顶板跨中上方的填土层上,而龙门吊的两根轨道之间的场地计划作为隧道管片堆放场,见图1。

根据施工场地布置,车站顶板上方将承受相当大的施工荷载,计划正常施工荷载将达30kNPm2,比设计给定的地面允许荷载大10kNPm2。为满足施工要求,保证车站顶板结构的安全,对车站顶板进行了加固,加固后的车站顶板允许荷载为54kNPm2。

顶板上方管片堆放区的荷载可作为分布荷载,其大小易于控制,而龙门吊