无砟轨道结构（高铁轨道构造与施工课件）.pptx

二、国外无砟轨道结构形式;日本无砟轨道结构形式主要采用板式轨道结构，板式轨道从上到下由钢轨、扣件、轨道板(平板型和框架型)、板下橡胶垫层、CA砂浆调整层、凸形挡台及混凝土底座等组成。;轨道板：有平板型轨道板和框架型轨道板。;平板型板式轨道;框架型板式轨道;CA砂浆：;底座和凸形挡台;施工工艺：

采用自下而上施工方法;①板式无砟轨道

1990年研发B?gl（博格）预制板式无砟轨道系统。

②雷达型无砟轨道

20世纪90年代末，为了使轨枕和整体道床很好的结合，开发了Rheda2000型无砟轨道结构。

③旭普林无砟轨道

1974年开发了旭普林无砟轨道，结构与雷达型无砟轨道类似，但施工工艺不同。;B?gl系统组成;1）轨道板

为横向先张预应力轨道板，轨道板上的承轨槽采用先进的数控磨床加工。标准轨道板为6450×2550×200mm。异型轨道板长度根据具体铺设段落合理配置，板上每65cm设横向预裂缝。;2）BZM砂浆：高弹模和高强度沥青水泥砂浆，厚度30mm。;施工工艺：

采用自下而上施工方法;B355.3W60M轨枕;2、Rheda2000无砟轨道技术;隧道内Rheda2000系统;长度超过25米的桥梁;滑动层;施工工艺：

采用自上而下的施工方法;Züblin系统组成;采用的是B361W60－1型双块式轨枕,VOSSLOH300-1扣件。;路基、隧道Züblin无砟轨道结构形式;桥梁上Züblin无砟轨道结构形式;施工工艺：

采用自下而上的施工方法;三、国内无砟轨道结构形式;CRTSⅠ型板式无砟轨道结构

CRTSⅡ型板式无砟轨道结构

CRTSIII型板式无砟轨道结构

CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构

CRTSⅡ型双块式无砟轨道结构;板式无砟轨道结构型式：;CRTSⅠ型板式无砟轨道由混凝土底座、水泥乳化沥青砂浆垫层、整体轨道板或框架式轨道板、凸性档台及周边的填充树脂、钢轨扣件等构成（如图）。已在我国进行了炎热、寒冷及严寒地区的试验铺设和工程应用。;;1、板式无砟轨道的种类和特点;底座为钢筋混凝土结构，在梁面、隧道仰拱回填层、路基基床表层上构筑；厚度不得小于100mm。

底座与凸形挡台均通过梁体预埋钢筋与桥梁相连

曲线超高在底座上设置

沿线路方向，底座每隔一定长度横向伸缩缝;设置于底座两端的中部，用以限制轨道板的纵、横向移动。

直接承受由钢轨传递到轨下基础的纵向力和横向力;施工完成后的底座与凸形挡台;1d后（强度大于0.1MPa）:拆除轨道板支承螺栓；

7d后（强度大于0.7MPa）:板上可进行施工作业；

28d后（强度大于1.8MPa）:达到设计强度要求。;施工适宜温度：5～30℃；

灌注前检查凸形挡台与轨道板的缝隙不小于30mm(标准设计

40mm)；

填充树脂低于轨道板顶面：5～10mm。;1、结构组成：CRTSⅡ型板式无砟轨道由滑动层、底座板/支承层、水泥乳化沥青砂浆填充层、轨道板、板间纵向连接、钢轨及扣件等结构组成。;2、结构特点

道板在工厂批量生产，进度不受施工现场条件制约；?每块板上有10对承轨台，承轨台的精度用机械打磨并由计算机控制，工地安装时，不需对每个轨道支撑点进行调节，使工地测量工作可大大减少。缺点是制造工艺复杂，成本相对较高。;;;CRTSⅢ型板式无砟轨道结构自下而上依次由钢筋混凝土底座(带限位凹槽)、中间隔离层（土工布）、配筋的自密实混凝土（自流平混凝土调整层）充填层、板底预留门型钢筋的有挡肩预制轨道板、扣件系统及长钢轨组成，其中自密实混凝土充填层强度等级为C40，厚度100mm，长、宽与轨道板相同，单层配筋，施工后与轨道板形成整体复合结构。;;;定义：将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应zpw-2000轨道电路的无砟轨道结构型式。

特点：埋入式。引进德国雷达2000（Rheda）无砟轨道技术。;轨道结构高度：815mm。

自上至下为刚度递减的层状结构（包括道床板、支承层、防冻层、基床底层、地基等）。

道床板采用纵向连续的混凝土结构，双层配筋。;轨道结构高度：725mm。

桥上混凝土道床板分块设置，桥上道床板长度5～7m

道床板之间设最小宽度为100mm的横向断缝。

道床板与底座或保护层间设隔离层，以实现特殊情况下的道床板可修复。;散枕装置;纵、横向模板;CRTSⅠ型双块式