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中国高铁崛起之路

主要讲解内容“01自我探索与技术积累阶段“03自主创新阶段02国外技术引进和消化吸收阶段“04高铁发展迈入新征途“

不久前，来自“一带一路”沿线的20国青年，评选出了他们心中的中国“新四大发明”：其中高铁高居榜首，成为他们最想带回国的“中国特产”。高铁 手机支付网购 共享单车

一、自我探索与技术积累阶段（改革开放后-2003年）秦沈客运专线

一、自我探索与技术积累阶段（改革开放后-2003年）先锋蓝剑中华之星

二、国外技术引进和消化吸收阶段（2004年-2007年）中车集团四方-庞巴迪CRH1系列四方股份CRH2系列唐车公司CRH3C型长客股份CRH5系列

三、自主创新阶段（2008年-2012年）2008年8月1日，第一个成果——京津城际铁路，时速350km/h。

三、自主创新阶段（2008年-2012年）2009年武广客运专线通车，运营时速300公里，全线总共桥梁684座，隧道226座，桥隧所占线路比例近70%。

三、自主创新阶段（2008年-2012年）2011年6月30日，京沪高铁通车，该线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，全长1300km。

三、自主创新阶段（2008年-2012年）2012年12月1日，世界上第一条高寒高速铁路——哈大高铁正式通车，运营时速300公里。

三、自主创新阶段（2008年-2012年）2012年12月26日，京广客运专线全线贯通运营，全长2298千米。

三、自主创新阶段（2008年-2012年）中车集团四方-庞巴迪CRH1系列CRH380D型四方股份CRH2系列CRH380A系列唐车公司CRH3C型CRH380B系列长客股份CRH5系列CRH380B系列CRH380CL

四、高铁发展迈入新征途（2013年-2020年）2017年12月28日，我国“四纵四横”高速铁路网完美收官。

四、高铁发展迈入新征途（2013年-2020年）300～350km/h高速铁路26条200～250km/h客运专线和干线铁路66条200～250km/h城市圈城际铁路14条2008-2020年，中国先后建成

四、高铁发展迈入新征途（2013年-2020年）复兴号动车组

四、高铁发展迈入新征途（2013年-2020年）高铁“走出去”——马其顿动车

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