高铁供电系统构成及牵引供电方式—高铁牵引供电方式.pptx

高铁牵引供电系统运行与管理;又称带自耦变压器供电方式。

AT供电方式不仅是电气化铁路减轻对邻近弱电线路干扰影响的有效措施，而且它能更好地满足高速与大功率电力机车运行的需要。AT供电方式最早主要应用于北京-秦皇岛、大同-秦皇岛、郑州-武昌等重载运输的铁路干线，近年来则开始广泛应用于客运专线等电气化铁路。

适用于重载与高速铁路。;【AT供电原理接线】;【AT供电原理接线】;问题1：AT供电方式为何具体很好的防干扰效果？;AT供电方式;【AT供电原理接线】;问题2：AT供电方式有何特点？;【AT供电特点】;【AT供电特点】;问题3：AT供电方式有何优缺点？;【AT供电方式优点】;【AT供电方式优点】;【AT供电方式缺点】;高铁牵引供电系统运行与管理;又称带吸流变压器的供电方式，交流牵引供电系统的不对称馈电方式是造成对邻近弱电线路产生感应影响的主要原因。吸流变压器-回流线装置就是以加强接触网和回流线间互感耦合的办法来达到比较对称供电的目的。;BT供电方式;牵引网中，每相距1.5～4km间隔，设置一台变比为1:1的电力变压器。它的一次绕组串接在接触网主导电回路中，其二次绕组则串接在特设的回流线或钢轨上。;问题1：为何BT供电方式中的回流大都通过回流线流回变电所？;原理：由于吸流变压器变比为1:1缘故，回流线和接触网中的电流基本上大小相等，方向相反。两者的交变磁场基本上