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2021年3月机械设计与制造工程Mar.2021
第50卷第3期MachineDesignandManufacturingEngineeringVol.50No.3
DOI:10.3969/j.issn.2095-509X.2021.03.023
新型材料的蜗轮蜗杆减速箱
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雷伟斌,杨承涛
(1.西安航空职业技术学院航空制造工程学院,陕西西安710089)
(2.西安工程大学机电工程学院,陕西西安710048)
摘要:针对传统钢制蜗杆、铜或铸铁制蜗轮传动过程中耐磨性不佳、使用寿命较短的不足,设计了
材料均为16MnCr55钢的蜗轮与蜗杆,与蜗杆材料为16MnCr55钢、蜗轮材料为铜质CaSnN12的
蜗轮蜗杆进行了对比试验,经过1460h、转速为2400r/min的运转试验,结果显示,钢质蜗轮的
传动效率明显高于铜质蜗轮;铜质蜗轮齿面出现较多点蚀、剥落、坑点,而钢质蜗轮齿面质量较
好;轴承油对摩擦力矩的影响远小于液压油。钢制蜗轮蜗杆成本低、耐磨性好、使用寿命长、传动
效率高,具有一定的推广价值。
关键词:新型材料;蜗轮蜗杆;减速箱
中图分类号:TH136文献标识码:B文章编号:2095-509X(2021)03-0105-04
蜗轮蜗杆减速箱因其具有机械结构紧凑、传动强聚丙烯制蜗轮的耐久性能进行了研究,结果表
比大、运行平稳、噪声小等优点,广泛应用于船舶、明,该蜗轮的机械性能较差,但是它的质量、振动和
[1]
汽车、机车、建筑等各种机械传动系统中。张燕噪声相对青铜制蜗轮小,耐腐蚀性也较好。王晓江
[2][7]
军等对蜗轮蜗杆传动系统中各种蜗轮材料的研等对蜗轮材质为铸造锌铝合金、蜗杆材质为45
[3]
究进展进行了综述。程福安等对10组蜗杆副在钢的蜗杆副磨损失效进行了分析,提出通过提高铸
无润滑和常温条件下的摩擦学性能进行了研究,结造锌铝合金的冶炼质量、改进铸造工艺或者采用新
果表明,当蜗杆材料为渗碳钢S16MnCr、蜗轮材料的铸造方法来减少蜗杆传动中蜗轮的磨损。以上
为锡青铜ZQSn12-2时,蜗轮表面磨损形貌由细文献分析的蜗轮蜗杆材料多为铸铁、青铜或者合
小磨粒产生的小沟痕组成,表面磨损轻微、均匀,而金,没有对蜗轮蜗杆材料均为钢的传动进行分析,
蜗轮材料为ZZnAl27Cu2时其表面磨损则相对较本文从经济性和实用性角度出发,对钢制蜗轮蜗杆
重、不均匀;当蜗杆材料是渗碳钢20CrMnTi、蜗轮传动进行了深入研究。
材料为锡青铜ZQSn10-1时,蜗轮表面产生的磨传统的设计基于蜗杆旋转一周蜗轮旋转一个
损比蜗轮材料为锡青铜ZQSn12-2时更加严重。齿,从等寿命的概念出发,蜗杆采用钢质材料,蜗轮
[4]
Arunkumar等对蜗轮和蜗杆均采用了相同的材则采用铜或铸铁材料,其缺点是传动效率低,耐磨
质钢En353,同时对蜗轮和蜗杆分别进行了盐浴渗性不佳,使用寿命较短。受齿轮传动采用淬火硬齿
氮处理和传统的表面渗碳处理,结果表明,表面处面的启发,本文开发了钢制蜗轮蜗杆减速箱,经试
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