不同频谱特性地震动对高速铁路桥梁-轨道震后残余变形影响分析.pdfVIP

不同频谱特性地震动对高速铁路桥梁原轨道

震后残余变形影响分析鄢

摘要院以一座典型高速铁路五跨简支梁为例袁建立了精细化高速铁路桥梁原轨道系统有限元模型遥针对不同类

型频谱特性选取了近场脉冲型尧近场无脉冲型尧远场长周期型和普通型地震动遥输入不同频谱特性的地震动袁对

结构进行非线性时程响应分析袁探究不同频谱特性地震动对轨道残余变形的影响规律及变形特点遥结果表明院不

同类型地震动对轨道残余变形的影响程度不同袁轨道结构对近场脉冲型地震动的作用最为敏感曰不同类型地震动

作用下袁轨道横向残余变形规律相似袁均表现为全中间部分变形最大曰每跨桥梁跨中竖向残余变形远大于墩

渊桥台冤位置竖向残余变形曰梁缝位置为轨道薄弱部分袁轨距残余变形在每跨梁梁体连接处有明显尖刺状的突

变遥当孕郧粤跃园郾圆早时袁不同类型地震动作用下的轨道变形均随着孕郧粤的增大而增大曰当孕郧粤越园郾猿愿早时袁桥梁

已经进入塑性状态袁地震动类型对于轨道残余变形的影响程度降低遥

关键词院高速铁路桥梁原轨道曰残余变形曰频谱特性曰非线性时程分析

的高速铁路网也不可避免地需要穿越大量断层和

园引言高烈度区渊张凡等袁圆园员苑冤遥列车高密度运行必然

面临震时或震后行车问题袁因此我国高速铁路

铁路作为国民经济大动脉是国家最重要的基梁安全受到严重的地震威胁渊蒋丽忠等袁园园冤遥

础设施之一袁在我国经济社会发展中具有重要作高速铁路桥梁原轨道系统在地震作用下会产生残

用遥截至园圆员年底袁全国铁路营业里程突破员缘万余位移和刚度退化等问题袁该类问题的出现是不

千米袁其中高速铁路运营里程超过源万千米遥为保可避免的渊冯玉林等袁园冤袁因此研究震后轨道

证行车稳定性和旅客乘车舒适性袁防止路基沉降不平顺问题能宏观显示各种频谱特性地震动作用

等问题袁我国高速铁路大多采用以代路的方式下轨道变形的规律袁为震后列车限速通行提供理

修建渊喻梅等袁圆园员冤遥我国目前已建成的野四纵论依据遥

四横冶高速铁路网中有野三纵两横冶铁路网位于国内外许多学者采用理论分析尧有限元模拟

高烈度地震区袁西部地区有大量在建以及已规划和振动台试验等方法对地震作用下轨道变形特点

鄢收稿日期院园猿原园源原圆远郾

愿地震研究源苑卷

进行了系统研究袁如酝蚤怎则葬渊员怨怨远冤研究发现轨道

的变形特征主要与地震烈度尧发生位置尧震中距员高速铁路桥梁原轨道模型

离和轨道下部结构支护条件有关曰勾红叶等

渊园员怨冤建立了桥梁竖向变形与轨面几何形态的通员郾员桥梁概况

用映射解析模型曰蒋丽忠等渊园圆冤通过振动台文以一座位于峪度区域类场地渊地震设计

试验袁探究了横向地震作用后轨道残余不平顺的基加速度为园郾早冤袁桥跨布置为缘皂伊猿郾远皂的

分布规律袁构造了震致轨道几何不平顺样遥不高速铁路双线简支梁为例袁桥梁全长员远猿郾源皂袁

少学者研究了特定地震动对于桥梁原轨道系统的面宽员郾远皂袁箱梁高度猿郾园缘皂曰箱梁上无砟轨

影响袁如喻梅等渊园员冤研究了近断层脉冲型地道板的宽度为郾愿皂尧厚度为园郾猿皂袁轨道板中心

震作用下高速铁路桥梁原轨道系统的动力响应规