高铁接触网案例 分段绝缘之供电分段.pptx

三、分析二、类别一、概念目录CONTENT四、架设标准

何为供电分段？为了增加接触网供电的灵活性和安全性，缩小停电事故范围，满足供电和检修以及其它特殊需要而进行分段。

供电分段有哪些类型？分为横向电分段和纵向电分段

什么是横向电分段？接触网线路之间进行的电分段，它用于复线上下行股道间，车站，车场各股道间的接触网电分段；由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子（用于软横跨）实现；

什么是纵向电分段？用于沿线路方向接触网之间的电分段，如沿线路方向各供电臂之间的电分段。由绝缘锚段关节实现。

ⅠⅡ46357双线区段有牵引变电所的车站站场的分段对双线区段有牵引变电所的车站站场进行解读G1、G2、G3、G4为常开隔开G5为常闭隔开K1~K7为馈线上网常闭隔开Ⅰ、Ⅱ号线为正线3~7号线为侧线

ⅠⅡ46357双线区段有牵引变电所的车站站场的分段纵向电分段横向电分段横向电分段横向电分段横向电分段横向电分段横向电分段纵向电分段

ⅠⅡ46357双线区段有牵引变电所的车站站场的分段注：红色表示有电，可通行5号线、7号线正常对Ⅰ号线群的电分段操作举例

ⅠⅡ46357双线区段有牵引变电所的车站站场的分段注：红色表示有电，可通行，绿色表示无电，可检修对5号线或者7号线进行检修时，只需断开G5，不会影响正线及其他侧线的运行5号线或7号线故障

ⅠⅡ46357双线区段有牵引变电所的车站站场的分段对Ⅰ号线群的电分段操作举例K6开关线路正常注：红色表示有电，可通行

ⅠⅡ46357双线区段有牵引变电所的车站站场的分段注：红色表示有电，可通行，绿色表示无电，需检修K6开关线路故障

ⅠⅡ46357双线区段有牵引变电所的车站站场的分段注：红色表示有电，可通行，绿色表示无电，需检修K6所在线路（靠近变电所侧）需要进行设备检修时，为了保证Ⅰ号线的正常运行，需闭合G1或G3开关K6开关线路故障ⅠⅡ46357

接触网电分段的设置应遵循以下原则多个电气化车场的接触网之间应设横向电分段；枢纽站内，上下行正线间，外包线与其他线路间应设横向电分段；铁路枢纽地区各站间及编组站间及编组站各分场间应根据行车组织及检修需要设横向电分段；大型客运站应根据客运需要按不同方向的列车进路或站台划分设横向电分段；站内货物装卸线、旅客列车整备线、机车整备线及路外专用线均应单独设电分段；

接触网电分段的设置应遵循以下原则电力机务段、折返段、动车组维修基地，各检查坑所在线路及需上车顶作业的线路均应根据检修需要单独设立电分段；单线电气化区段，在车站两端的电源侧应设绝缘锚段关节式纵向电分段；双线电气化区段，应按满足上下行正线分别停电、检修安全的要求设置绝缘锚段关节式纵向电分段；区间一定长度的接触网之间应设绝缘锚段关节式纵向电分段；大型桥梁或隧道的接触网应单独设电分段。