高铁接触网案例 接触线介绍.pptx

一、概述

目录

CONTENT

二、按材质分类

三、生产制造工艺

四、对接触线的要求

六、技术要求

五、接触线型号

接触线是一种传输电力的裸线电缆，广泛应用于铁路、公交、矿山和冶金等行业。其中电气化铁路用量最大，对其技术和质量要求也最高。

铁路

公交

矿山

冶金

按材质分类

铜

CT－120、CT－110、CT－85

钢铝

GLCA100/215、GLCB80/173、GLCN

铜合金

CTHA－110、MgCu－120、CTS－150

铜合金接触线快速辨识

铜或铜合金

拉制

浇铸

圆形

沟槽式

修整

整形

尺寸

外形

冷拔

大线盘

卷线机

成品

对接触线的要求（五较一良）

电阻率

较小

导电能力

较大

抗磨损性

良好

使用寿命

较长

机械强度

较高

抗张能力

较强

C

接触线

材料

规格（标称截面积）

好深奥哦！

这回懂了吧！

示例1：CT110为110mm2铜接触线；

示例2：CTA120为120mm2铜银合金接触线；

示例3：CTS150为150mm2铜锡合金接触线。

1、磨耗

测量

周期：36个月

内容：重点磨耗

工具：游标卡尺

处所：定位点、电连接线、导线接头、中心锚结、电分相、电分段、锚段关节、跨距中间等处。

处置

高速铁路：接触线局部磨耗达到或超出限界值，立即进行更换；达到或超出警示值，进行重点监控，纳入三级修更换。

普速铁路：（1）接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换。

（2）接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换。

2、接头

接头数量

高速铁路：正线接触线不允许有接头。侧线一个锚段内接触线接头的总数量不超过2个。

普速铁路：一个锚段内接触线接头、补强的总数量不超过4个，接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两处接头。

3、坡度

4、平直度

主要用于施工完毕后检测接触线平顺性，放线质量越高，导线平顺性越好，按规定每300m使用平直度检测尺和塞尺检测1处，间隙为：高铁不大于0.1mm/m，普速不大于0.2mm/m。