轨道交通机车车辆—内燃机车和电力机车.pptx

认知电力机车认知电力机车

电力机车特点电力机车的总体组成目录0102电力机车工作原理03

电力机车特点CHARACTERISTICSOFELECTRICLOCOMOTIVEPart01

ELECTRICLOCOMOTIVE电力机车特点电力机车（电力火车）是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车，其运行所需电能由电气化铁路供电系统提供

电力机车特点(一)电力机车的特点（1）电力机车具有功率大、自身负重低、牵引力和加速度大、整备作业时间短、能源利用率高、能采用再生制动等优点电力机车清洁环保，运行时不会排放大量有害气体，并且低噪音运行（2）在性能上，电力机车不需要自携较重的引擎及燃料，因此在加减速和最高速方面均比蒸汽机车和柴油机车优越，可进一步缩减行车时间（3）01主要优点

电力机车特点(一)电力机车的特点电力机车其本身没有动力源，电能来自外部的电缆或电轨，如遇自然灾害等不可抗力因素时会导致无法运行电力机车的研制、维修及其所需电气化铁路的建设、运维耗资高（2）电力机车依赖电气化铁路，大量的电网电轨设施会存在一定的安全隐患，有诱发触电的风险（3）02缺点（1）

(二)电力机车的种类电力机车从接触网上获取电能，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，电力机车也不一样，基本上可以分为直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车三类。直-直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。

交-直流电力机车采用交流制供电，牵引变电所将三相交流电改变成25kv工业频率单相交流电后送到接触网上，但是在电力机车上采用直流串励电动机，把交流电变为直流电的任务在机车上完成。交-直-交流电力机车采用三相交流异步牵引电动机，由于三相交流异步牵引电动机的固有优点，现已衍变为主力车型。

电力机车特点北京地铁1号线直流车退役交-直流电力机车交-直-交流电力机车

电力机车的总体组成GENERALCOMPOSITIONOFELECTRICLOCOMOTIVESPart02

电力机车的总体组成电力机车ELECTRICLOCOMOTIVE由机械部分电气部分三部分组成空气管路系统和

(一)机械部分机械部分包括车体转向架车体与转向架的连接装置牵引缓冲装置和

01车体Thecarbody司机室乘务人员操纵机车的工作场所。车体是电力机车上部车厢部分，分为司机室和机械间电力机车设置两端司机室，可以双向行驶，不用掉头。机器间用于安装各种电气和机械设备。一般分为几个室，各类设备分室安装。（1）（2）

02转向架Thebogie转向架是机车的走行部分，为机械部分中最重要的部件，一般包括构架、轮对、轴箱、一系悬挂装置，牵引电动机及其悬挂、基础制动装置等主要组成部分，以构架为基础组装在一起，使转向架成为一个整体部件。(一)机械部分

03车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置Connectiondeviceandtractionbufferdevicebetweencarbodyandbogie牵引装置设置在车体与转向架之间。指通过牵引杆把转向架的牵引力传递给车体。(一)机械部分牵引缓冲装置即车钩和缓冲器，车钩是机车与列车的连接装置，为了缓和连挂和运行中的冲击，还设置有缓冲器。

(二)电气部分电气部分包括牵引电动机牵引变压器变流器整流硅机组……各类电气设备通过它们把取自接触网的电能转变为机械能，同时实现对机车的控制。

0201牵引电动机是驱动车辆动轮轴的主电机，用于车辆的加速及制动，安装在转向架上。牵引电动机TRACTIONMOTOR牵引变压器是交流电力机车上的一个重要部件，用来把接触网上的25KV高压变换为供给牵引电机及其他电机、电器工作所适合的电压。牵引变压器TRACTIONTRANSFORMER牵引变压器主变压器安装在交流馈电的电力机车上，把馈电电源变换为适当的主电路电源和辅助电路电源牵引电机牵引变压器

(二)电气部分03变流器CURRENTTRANSFORMER变流器是使电源系统的电压、频率、相数和其他电量或特性发生变化的电器设备。以HXD1型电力机车为例，其主变流器采用先进的水冷IGBT模块，含有2个相互独立的主传动变流系统和辅助变流系统。主变流器从主变压器次边取电，通过4个四象限斩波器（4QC）向两个独立的中间电压直流环节供电。

（三）空气管路系统空气管路系统包括风源系统控制管路系统辅助管路系统制动机管路系统和

（2）控制管路系统控制管路系统主要向主断路器、受电弓、门联锁阀、高压电器柜提供压缩空气。（1）风源管路系统风源系统是负责生产、储备