中南大学桥梁工程认知实习报告.docVIP

桥梁工程实习报告

班级：

学号：

姓名:

指导老师：何旭辉、唐冕、侯秀丽

实习时间：2012年9月7日、8日

实习地点：人民东路圭塘河大桥、人民东路浏阳河大桥、洪山庙大桥、湘江三汊矶大桥、橘子洲大桥

实习目的：

桥梁作为土木工程一个重要分支，需要我们对其深入学习和了解。而我们作为学习土木工程的大二学生，对土木工程的专业知识还了解尚浅。本次实习在实地参观的情况下，可以让我们更加深入的了解土木工程中桥梁的专业知识，为我们将来的学习和研究道路铺下基础。这次实习理论与实践结合，使我们在土木工程的学习上有质的改变。

实习内容：

七号上午我们首先参观了人民东路圭塘河大桥，位于人民东路和圭塘河的交汇处。圭塘河大桥为长沙首座下承式钢筋混凝土拱桥，全桥总长为155米，桥面宽为29米。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。这座桥竣工于2004年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。

接下来我们又参观了浏阳河大桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处，浏阳河大桥全长840m，，属于双肢薄壁变截面连续钢构桥，长达138米的主桥“一跨过河”，河面除南北两侧的4大主拱外，没有任何起支撑作用的桥墩。该大桥桥面宽为39.8米，建成后比目前长沙竣工的任何一座跨河大桥都宽。浏阳河大桥是钢结构跨河大桥，大桥两大主拱圈及桥面纵横梁体系均为钢结构。两大主拱圈各由11节重达60吨的钢箱梁构成，纵横梁体系由4根各重102吨的纵梁和16根各重60吨的横梁构成。浏阳河大桥总投资2.2亿元，于2005年6月开工建设，由长沙市开福区负责建设。这个桥的特别之处在与其双肢薄壁的结构，老师解释道其实这是一个失败的设计。双肢薄壁的结构一般用于高度较高的桥上，而浏阳河大桥桥面距离水面高度较小，因而薄壁的厚度更薄了，高度也较小，从美观上来说比较难看。

最后我们看了洪山庙大桥，这是一座极具特色的桥，远远的看去便被它的外观所吸引。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，跨下没有一个桥墩。塔身倾斜，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构。为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。桥上装有抗震装置，有效降低因车辆来往带来的影响。该桥在同类型桥梁中跨度世界第一、国内首创。

8号我们首先乘车去参观了湘江三汊矶大桥，三汊矶大桥，全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。自锚式的悬索大桥就是两头的锚钉是锚在桥上而不是两端地基上。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。让我感到跟骄傲的是，这座桥是由中南大学与长沙规划院共同设计而成的。老师还特意讲解了塔柱顶端的棱台型小塔，那代表了1893年，毛主席的诞辰。

最后我们去了湘江一桥，也就是橘子洲大桥，是湘江上最早建成的一座桥。橘子洲大桥，于1971年9月6日正式开工，1972年10月1日建成通车。其总投资1800万元人民币，主要用于购置原料和建材、设备。建设用工主要来自于居民的义务投入。桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3米。共有18个台墩，在橘洲上有支桥，支桥长282米，宽8米。大河的墩身为混凝土浇筑，小河的墩身用块片石嵌砌。老师解释道，解放初期双曲拱桥是较为常用的桥梁结构，因为双曲拱桥造价较低。所谓双曲拱桥，就是它的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联系构件几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线，因之称为双曲拱。

实习总结

经过两天的实习，我们学习到了不少专业的知识，对土木工程的各个方面也有所依靠。我意识到桥梁在土木工程中是占了重要的低位，桥梁具有自己的特点，结构多样，形式内容相对来说比较丰富。认知实习让我们联系理论与实践，学习了更为丰富的知识。经过这次实习我认识到，作为未来的土木工程师，我们必须不断学习，不断充实自己，上进勤奋，脚踏实地，将理论知识付诸于实践中，加于创新和完善。这次实习为我们以后的学习道路打下了坚实的基础。最