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广东技术师范学院天河学院

本科毕业设计开题报告

题目：中型载货汽车驱动桥设计

系别： 机电工程系

专业： 机械设计制造及其自动化（车辆工程）

姓名：

学号：2008611843130

指导教师： 谭滔

2011

本科毕业设计开题报告

系别

机电工程系

专业

机械设计制造及其自动化（车辆工程）

班级

本机制083

姓名

学号

联系方式

题目

中型载货汽车驱动桥设计

一、选题背景

二、课题设计

2.1课题的内容

所设计驱动桥的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性的。驱动桥外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙，具有足够的刚度和强度，同时其质量应该尽可能减小，工作平稳，噪音小，拆装、调整方便，成本低。

2.2课题的目的

为满足消费者对汽车产品性能提升的需求，设计出经济性好，质量高，性能优越的驱动桥。

2.3课题的意义

三、课题研究现状

3.1国外研究现状

3.2国内研究现状

随着我国公路条件的改善和物流业对车辆性能要求的变化，载重汽车驱动桥的技术已呈现出向单级化的发展趋势。单级减速驱动车桥是驱动桥中结构最简单的一种，制造工艺较简单，成本较低，是驱动桥的基本型，在中型卡车上占有重要地位。随着公路状况的改善，特别是高速公路的迅猛发展，许多中型卡车使用条件对汽车通过性的要求降低，因此，中型卡车产品不必像过去一样，采用复杂的结构提高其的通过性。相对重型载货汽车而言，中型载货汽车需求量逐年递减且需求趋于稳定，未来5—10年，中型车比重大幅度下降。

四、课题设计方案

4.1设计方案选型与分析

方案一：非断开式驱动桥。由于结构简单，制造工艺性好，成本低，可靠性好，维修调整容易，广泛应用于货车的和部分桥车上。但是，其悬挂质量较大，对降低动载荷和提高平顺性不利。

方案二：断开式驱动桥。结构较复杂，成本较高。但是，它们与独立悬架接合起来，对于改善汽车的平顺性、操纵稳定性和通过性有利。

4.2方案的确定

选择方案一，采用非断开式驱动桥。整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套管与主减速壳是刚性地连成一体的，因而两侧的半轴和驱动轮不可能在横向平面内作相对运动。当某一侧车轮通过地面的凸出物时或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。它的悬挂质量较大，对降低动载荷和提高平顺性不利。但是它的结构比较简单，制造工艺性好，成本低，可靠性好，维修调整比较容易。

4.3方案的特点及创新

（1）结构简单，制造工艺性好。

（2）可靠性好，维修比较容易。

（3）提升产品适用性和经济性。

（4）使设计步骤标准化、通用化，明确化。

五、预期结果

该方案设计简单，操作方便，可靠性强，加工效率高、精度高，也比较经济，能大幅度提高生产效益，能达到了任务书的要求。

六、设计主要步骤

设计步骤

内容简介

1.非断开式驱动桥的设计分析

选择毛坯、尺寸、通过热处理等

2.提出多个设计加工方案

确定加工顺序、划分工序等

3.编制零件机械加工的工艺过程卡

CAD制图

4.零件图的制作

CAD制图

5.投入生产

利用生产车间试用生产

七、进度计划

序号

任务名称

开始时间

结束时间

1

选题

2011-12-10

2011-12-10

2

查阅中、外文献资料，外文资料翻译，确定系统设计方案

2011-12-10

2011-12-20

3

开题

2011-12-10

2011-12-28

4

进行毕业设计

2012-3-20

2012-4-27

5

中期检查

2012-3-31

2012-4-2

6

上交毕业设计正稿打印版及电子材料，毕业设计及设计说明书光盘，完成毕业答辩ppt

2012-4-2

2012-4-27

7

毕业答辩

2011

201

八、参考文献

[1]王霄锋编著汽车底盘设计清华大学出版社2010年4月

[2]沈沉主编汽车构造（底盘部分）人民邮电出版社2009年9月

[3]关文达主编汽车构造（第2版）.北京：机械工业出版社.2011年

[4]王望予主编.汽车设计（第4版）北京：机械工业出版社.2011年

[5]林慕义张福生主编汽车底盘构造与设计冶金工业出版社2007年

[6]成大先主编机械设计手册化学工业出版社.2002年

[7]常明主编汽车底盘构造国防工业出版社2005年

[8]陈家瑞主编汽车构造（下册，第5版）人民交通出版社2009年