电力机车控制电路电器检修与维护—风压及油流继电器.pptx

;目录;二、风压继电器;2.作用

TJY3-1.5／11型是作为电力机车电阻制动和空气制动间的安全联锁，在电阻制动时，电制动力并非恒定，需加一点空气制动来限速。但空气制动力不能太强，以免车轮被抱死，造成滑行而擦伤车轮。

TJY3A-4.5／11型是作为主断路器的欠气压保护，避免在低气压下动作主断路器。;3.组成

两种型号的继电器结构基本相同，主要由传动装置和联锁触头组成(当然亦可分为测量、比较和执行三部分)。;二、风压继电器;4.动作原理

当气压达到动作值时，空气压力大于反力弹簧的反力，推动橡胶薄膜及活塞上行，通过传动件使接点动作。

（1）TJY3-1.5型风压继电器

当电力机车制动缸压力低于150kPa时，在反力弹簧的作用下，空气压力不足以推动橡胶薄膜及活塞向上移动，行程开关的常闭联锁触头处于闭合状态，该继电器接通有关电阻制动电路。此时，电力机车使用的是电、空联合制动来限制运行速度。

;当司机操作空气制动，补充电力机车制动缸压力达到150kPa及以上时，被视为补充制动力过大。此时橡胶薄膜在空气压力的作用下，克服反力弹簧的作用力推动活塞上移，并通过支架组装带动行程开关动作，其常闭触头切断电阻制动中的励磁电路，电阻制动自动解除。

当制动缸压力下降到释放值100kPa时，橡胶薄膜在反力弹簧的作用下复位，行程开关的常闭联锁触头恢复闭合状态，电阻制动电路重新接好，可再次施行电阻制动。;（2）TJY3A-4.5型风压继电器

当主断路器储风缸压力超过450kPa时，该压力继电器动作，触头闭合，接通主断路器合闸电路，主断路器方能合闸。如果无此保护，主断路器就有可能在过低气压下动作，造成不能可靠合闸，烧坏主断路器合闸线圈，或者在过低气压下合闸后不能保证可靠分闸的危险，甚至更大的故障。现在，主断路器分闸电路也受此风压继电器控制，以确保主断路器能可靠动作，保证电力机车出现故障时能可靠分闸，切断机车总电源，防止故障范围扩大。;一个TJY3-1.5／11型风压继电器，是电阻制动和空气制动间的安全联锁。

一个TJY3-4.5／11型风压继电器，作主断路器的欠气压保护。

另一个TJY3-4.5／11型风压继电器，用来检测机车蓄能制动器供风的停车制动风管的风压，当停车制动风管压力低于450kPa时，蓄能制动器会上闸抱轮，若司机不注意就会引起动轮迟缓。它的作用是当停车制动风管风压低于450kPa时，继电器触头闭合，司机台上“停车制动”信号灯亮，提醒司机风管压力偏低应采取措施。;目录;1.型号及含义

TJV2型油流继电器。

T－铁路机车用；

J－继电器；

V－速度；

2－设计序号。

此外还有LJ－38和YJ－100等型号，结构基本相同。;2.作用

油流继电器是电力机车牵引变压器的附件，用来监视变压器循环系统的工作情况，当油流停止或不正常时，给司机发出警告信号。在牵引主变压器两端的循环油管内，各设置有一个TJV2－1/11型油流继电器。;3.组成

由叶片、扭簧和接线柱组成。

其测量机构由绕球轴承转动的叶片和扭簧组成，执行机构为由叶片和接线柱组成的常闭联锁触头承担。;三、油流继电器;4.动作原理

当油流正常循环时，油流推动叶片克服扭簧的扭力而转动，使常闭联锁触头（叶片3和接线柱9）断开，司机台上无电信号显示；当油流停滞时，叶片在扭簧作用下返回，同接线柱9接触，电信号电路经接线柱9、叶片、扭簧和接线柱10而接通，司机台上显示相应的电信号，表示油流不正常。

该型油流继电器管体上标有油流方向箭头，分左、右两方向，不能装错。