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防爆场车防爆认证现状与常见问题分析全套

1防爆场车重要性

1.1市场需求大

防爆场车通过对自身电气部件的认证、金属摩擦部件的材料限制、整车满载工况设备表面最高温度控制、静电消除等方面进行约束，从而避免自身成为爆炸危险环境的点燃源，实现防爆功能。当前防爆场车广泛应用于石化、化工等气体和粮食、医药等粉尘爆炸性环境中。相比较而言，气体环境用防爆场车起步较早，具有更广泛的市场覆盖率[1，2]。随着工业化进程，易燃易爆场所防爆场车的需求将会显著提升。此外，伴随着全民高质量发展的定位和不断提升的安全生产水平需要，越来越多的易燃易爆场所将广泛使用防爆场车，实现机械化和本质安全发展。

1.2危险性大

场车运行中的电气火花、设备高温热表面等因素将会点燃达到爆炸浓度范围的易燃易爆环境，从而引发爆炸事故。通常爆炸性环境受泄漏源、空气流动等因素影响，会以大面积、广空间的形式存在，爆炸环境不仅存在于设备、设施本身，还延伸到外围空间，一旦发生爆炸不仅设备设施本身收到损坏，也殃及周边环境。此外，易燃易爆危险物质通常都有储存量大的特点，如大型储罐区、粮仓等，局部发生爆炸极易引发危险场所大爆炸，造成强烈冲击波对周边建筑等造成冲击破坏。1次爆炸极大加速了易燃易爆物质与空气的混合，极易造成2次爆炸的连锁次生灾害。

按照防爆场车机理，其成为点燃源的因素主要有电气设备内部火花或能量、机械火花、高温热表面、内燃机尾气[3，4]。电气设备内部火花或能量危险因素为电气设备内部火花或电弧通过设备外壳间隙迸出，引燃爆炸性环境；机械火花危险因素为货叉等机械摩擦部件产生摩擦火花，引燃爆炸性环境；高温热表面危险因素为配电箱、电动机、电磁阀等部件长时间运行发热，热量如不能及时散去将使得热量集聚，造成设备表面温度上升，当温度上升到危险物资引燃温度时将引燃爆炸性环境；内燃机尾气危险因素为内燃机正常运行时燃烧室内温度高，排出的尾气具有火焰、燃烧颗粒、热气流，处理不当将引燃爆炸性环境。

2防爆场车认证现状

2017年TSGN0001—2017《场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程》发布实施，该规程首次规定：场车改造应当由取得相应制造许可的单位实施。这为防爆场车整个市场带来巨大的影响，也将防爆叉车认证带入了一个全新的发展阶段。

在2017年6月1日前，防爆场车认证全部以改造模式进行，改造厂家取得改造许可证，在普通场车基础上对电气部件及其布线、货叉、轮胎等部件进行防爆性能改造，防爆认证依据厂家改造许可证对其改造的防爆场车进行防爆性能检验。2017年6月1日后所有防爆场车进入市场必须取得制造许可资质方可进行防爆认证与上牌。

这一规程的发布旨在将防爆场车严格纳入特种特备行列，对标于防爆电梯、防爆起重机模式规范监管，然而经过了数年的发展，防爆场车当前仍然存在2种主要生产模式：其一照旧以普通场车为基础进行防爆性能改造，冠名以防爆场车制造出厂；其二对标防爆电梯、防爆起重机生产模式，全新设计、制造防爆场车。2种生产模式中，仍以第1种占据了大部分的市场，有以下原因：

1）市场价格影响防爆场车改造认证、上牌经过了几十年的发展，已经在市场上形成规律，且防爆场车价格相对防爆电梯、防爆起重机而言便宜很多，防爆场车已经形成了相对便宜且稳定的市场价格，直接从制造模式开展防爆场车生产，成本高、价格贵厂的家没有竞争力，将逐步失去全部市场份额；

2）技术难度相对较低相对于防爆电梯与防爆起重机，防爆场车的结构装配、控制系统要简单很多，改造相对容易，相对于制造来说周期短、难度低。

2.1标准要求

防爆场车认证没有明确的统一要求，目前国内主要有3种来源：客户需要、型式试验机构要求防爆合格证为型式试验前置条件、地方监管部门监管需求。防爆场车防爆认证相关依据有3处：1）根据TSGN0001—2017《场(厂)内专用机动车辆安全技术监察规程》型式试验需要对防爆电器、部件检查；2）依据GB/T3836系列标准将防爆场车按照成套设备来对待进行认证；依据GB/T19854—2018《爆炸性环境用工业车辆防爆技术通则》来检验认证。

依靠这3个依据对防爆场车认证都存在一定程度的弊端。

依据TSGN0001—2017《场(厂)内专用机动车辆安全技术监察规程》进行认证，主要内容与要求为型式试验、首次检验、定期检验需要对防爆电器、部件检查，其弊端为只对防爆电器、部件检查，距离整车认证内容、要求欠缺；依据GB/T3836系列标准进行认证，主要内容与要求为按照成套设备对各电气部件进行认证，对整车装配进行整体认证，其弊端为缺乏场车固有特性相关规定，如机械火花等。

同时GB/T3836系列标准为推荐性标准，强制力欠缺；依据GB/T19854—2018《爆炸性环境用工业车辆防爆技术通则》进行认证，主要内容与要求为根据爆炸性环境类型、级