高速铁路调度指挥—高速铁路应急处置方法.pptx

高速铁路应急处置实例讲解

1司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向列车调度员（车站值班员）汇报异物情况和故障地点，列车调度员（车站值班员）及时通知供电部门检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员报告列车调度员。列车调度员转报供电调度员。接触网上挂有异物的处理一

接触网上挂有异物的处理一线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布限速160km/h降弓通过故障地点的调度命令（不设置列控限速），限速降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。不能降弓通过时，司机应立即停车并报告，列车调度员（车站值班员）应立即通知本线后续列车停车，不得再向该区间放行列车。本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。2

接触网上挂有异物的处理一不能降弓通过，列车调度员（车站值班员）应立即通知邻线尚未经过该地点的列车停车，不得再向邻线该区间放行列车。可降弓通过或异物情况不影响行车，邻线按第388条规定执行。邻线挂有异物时3

接触网上挂有异物的处理一列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。司机应注意观察接触网设备状态。根据该司机确认情况，后续处理按第388条规定执行。司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车3

供电调度员接到报告后，应立即组织供电人员登乘本线或邻线列车巡视检查设备并处理。供电人员根据需要及时向列车调度员提出利用动车组列车运送人员处理故障的申请，列车调度员应及时安排。4供电部门检查处理后，列车调度员按供电部门登记的行车限制条件组织行车。故障处理完毕后，列车调度员根据供电部门在《行车设备检查登记簿》内的销记，恢复正常行车组织。接触网上挂有异物的处理一

20××年×月×日9时05分PJB-JZN区间上行线531km+244m处接触网有异物，影响G1272次区间停车。10时08分处理完毕。具体经过如下：案例概况案例分析：接触网异物处理二1

限装或停装在遇到以下特殊情况时采用：装车数超过区段通过能力或编组站作业能力时。装车数超过卸车地卸车能力时。因自然灾害、事故、线路封闭中断行车时。因其他原因发生车辆积压或堵塞时。注意9时05分秦沈电调通知PJB-JZN区间上行线531km+244m处接触网有异物。当即通知PJB牵引供电车间组织人员前往处理。1案例概况案例分析：接触网异物处理二9时08分PJB驻站联络员熊×到达PJB站运转室,并向行调、电调报告情况。

限装或停装在遇到以下特殊情况时采用：装车数超过区段通过能力或编组站作业能力时。装车数超过卸车地卸车能力时。因自然灾害、事故、线路封闭中断行车时。因其他原因发生车辆积压或堵塞时。注意9时12分车间技术员张×带领PJB网一工区8名接触网工携带工具由车间出发。1案例概况案例分析：接触网异物处理二9时44分人员到达PJB-JZN区间上行线531km+046m封闭网外，发现PJB-JZN区间上行1798#支柱（531km+224m）加强线上挂有3米长塑料布并缠在水平腕臂及斜支撑上。

限装或停装在遇到以下特殊情况时采用：装车数超过区段通过能力或编组站作业能力时。装车数超过卸车地卸车能力时。因自然灾害、事故、线路封闭中断行车时。因其他原因发生车辆积压或堵塞时。注意9时58分路局行调下达异物处理封锁命令，作业组共计9人自1790#柱封闭网门进网处理异物，用处理异物的绝缘杆将塑料薄膜挑下，并确认现场附近再无其他轻飘垃圾。1案例概况案例分析：接触网异物处理二10时05分处理完毕。10时08分PJB站驻站联络员向调度销令。现场人员检查列车安全通过后，于11时20分返回车间。

此处上下行两侧为水网稻田，距上行侧800-1000米处有10处农用大棚，因PJB当日白天风力4至5级，大风将远处的塑料薄膜吹落至接触网设备上。案例分析：接触网异物处理二2点评

2点评在实际工作中，对高速运行的列车多提示一句，可能就会防止意想不到的事故发生。还有应加强添乘检查，发现轻飘垃圾及时清理。二案例分析：接触网异物处理

接触网上挂有异物的处理案例分析：接触网上挂有塑料布1案例概况2案例分析3防控措施总结