原创力文档目录CONTENTS一磁浮原理二导向原理二推进原理
/01磁浮原理
一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体磁浮运行的铁路另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁浮列车，它是在车体底部及两侧转向架上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10～15mm的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体磁浮于车道的导轨面上运行。由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁浮列车也有两种相应的形式12一、磁浮原理
一、磁浮原理常导磁吸式是利用装在车辆两侧转向架上的常导电磁铁和铺设在线路导轨上的磁铁，在磁场作用下产生的吸引力使车辆浮起，如右图所示。车辆和轨面之间的间隙与吸引力的大小成反比。通常采用测量间隙用的气隙传感器来进行系统的反馈控制。这种磁浮方式不需要设置专用的着地支撑装置和辅助的着地车轮，对控制系统的要求也可以稍低一些。为了保证这种磁浮的可靠性和列车运行的平稳，使直线电机有较高的功率，必须精确地控制电磁铁中的电流，使磁场保持稳定的强度和磁浮力，使车体与导轨之间保持大约10mm的间隙。
列车运行时，给车上线圈(超导磁体)通电流，产生强磁场，地上线圏(铝环)与之相切割，在铝环内产生感应电流。感应电
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