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《飞机系统简介》ppt课件

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目

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飞机概述

飞机动力系统

飞机导航系统

飞机控制系统

飞机通信系统

飞机环境控制系统

飞机概述

PART

01

从达·芬奇等艺术家的设想，到莱特兄弟的首次动力飞行，飞机的发展经历了漫长的探索过程。

早期探索

二战推动

现代民航

二战期间，军事需求推动了飞机技术的飞速发展，出现了喷气式飞机等先进技术。

随着喷气式客机的出现，民航业逐渐兴起，飞机成为了重要的交通工具。

03

02

01

战斗机、轰炸机、运输机、客机等，每种飞机都有其特定的使用场景和特点。

按用途分类

活塞式、涡轮式、涡扇式等，不同发动机类型对飞机的性能和效率有显著影响。

按发动机类型

下单翼、中单翼、上单翼等，不同机翼类型对飞机的稳定性和机动性有重要影响。

按机翼类型

飞机动力系统

PART

02

利用气缸内活塞的往复运动来产生动力，适用于小型飞机和直升机。

活塞式发动机

利用旋转的涡轮叶片压缩和排放气体产生推力，分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机等类型。

涡轮式发动机

发动机通过吸入空气、燃油混合、压缩、点火和排放废气等阶段，将化学能转化为机械能，驱动飞机前进。

工作原理

将新鲜空气吸入发动机，同时防止外来物进入发动机内部。

进气系统

将燃烧后的废气排出机体，同时降低废气的温度和压力。

排气系统

产生电火花以点燃燃油混合气，通常由点火线圈、火花塞等组成。

点火系统

利用启动电机或辅助发动机启动发动机，确保发动机正常运转。

启动系统

飞机导航系统

PART

03

磁罗盘

陀螺仪

无线电罗盘

惯性导航系统

01

02

03

04

用于测量地球磁场的方向，是早期飞机导航的主要仪表之一。

利用陀螺原理，能够测量和显示飞机的姿态、偏航和俯仰角度。

利用地面无线电导航台发射的信号，测定飞机相对电台的方位角。

利用陀螺仪和加速度计等惯性传感器，测量和显示飞机的姿态、位置、速度等参数。

根据地面固定地标的位置确定飞机位置，是最早的导航方式之一。

地标导航

利用地面无线电导航台发射的信号，测定飞机相对电台的方位角、距离等参数，从而确定飞机位置。

无线电导航

利用陀螺仪和加速度计等惯性传感器，测量和显示飞机的姿态、位置、速度等参数，实现自主导航。

惯性导航

利用GPS等卫星导航系统，接收来自卫星的信号，确定飞机位置、航向和时间等参数。

卫星导航

飞机控制系统

PART

04

自动飞行控制系统

该系统能够自动控制飞机的飞行状态，包括高度、速度、航向等，使飞机按照预定的飞行计划飞行。

飞行操纵系统

该系统连接飞机的舵面与飞行控制计算机，负责接收飞行控制计算机的指令，驱动舵面运动，以实现对飞机的操纵。

飞行控制系统软件

该软件是飞行控制系统的核心，负责处理各种传感器信号，计算飞行控制指令，并将指令发送给执行机构，以实现对飞机的精确控制。

导航系统

该系统负责接收和处理导航设备发送的信号，为飞机提供精确的导航信息，使飞机能够按照预定的航迹飞行。

1

2

3

该系统负责接收和处理飞行任务数据，为飞行员提供任务规划和管理的工具，以提高飞机的使用效率和安全性。

任务规划与管理

该系统能够对飞机的性能进行实时分析和评估，为飞行员提供决策支持，以提高飞机的使用效率和安全性。

性能分析

该系统能够对飞机系统进行实时监测和故障诊断，为飞行员提供故障处理和维修支持，以提高飞机的可靠性和安全性。

故障诊断与处理

飞机通信系统

PART

05

甚高频通信是飞机与地面台站之间进行语音和数据通信的主要方式，其工作频率在118-137MHz范围内。

甚高频通信

卫星通信是飞机与地面之间进行远距离通信的重要手段，通过地球同步轨道卫星实现全球覆盖。

卫星通信

航空移动卫星业务是一种通过卫星进行语音和数据通信的移动业务，可为飞机提供全球范围内的通信服务。

航空移动卫星业务

空地数据链是一种用于传输飞行参数、气象信息等数据的通信系统，可提高飞行安全和运营效率。

空地数据链

03

噪声与干扰

无线电通信中存在各种噪声和干扰，如自然噪声、人为噪声等，这些因素会影响信号的接收质量。

01

无线电波传播

无线电波在空间中传播的方式包括直射、反射、折射和散射等，这些方式会影响信号的传播距离和稳定性。

02

调频与调相

调频和调相是无线电通信中常用的调制方式，用于将低频信号加载到高频载波上，以便于传输。

飞机环境控制系统

PART

06

座舱环境控制系统是飞机环境控制系统的核心部分，主要负责调节座舱内的温度、湿度、压力和气流速度等参数，为乘客和机组人员提供舒适的环境。

座舱环境控制系统的功能还包括控