项目6_任务6.13汽轮机供油系统.pptVIP

授课教师：孙为民项目6电厂汽轮机调节、保安及油系统的认识任务6.13汽轮机供油系统

供油系统的主要作用是：2在轴承的轴瓦与转子的轴颈之间形成油膜，起润滑作用，并通过油流带走由摩擦产生的热量和由高温转子传来的热量。（1）供给轴承润滑系统用油（2）供给调节系统与危急遮断保护系统用油供油系统的可靠工作对汽轮机的安全运行具有十分重要的意义。一旦供油中断，就会引起轴颈烧毁重大事故。供油系统按工作介质可分为采用汽轮机油的供油系统采用抗燃油的供油系统

第一部分PARTONE采用汽轮机油的供油系统第二部分PARTTWO采用抗燃油的供油系统CONTENTS目录

采用汽轮机油的供油系统第一部分

采用汽轮机油的供油系统5离心式主油泵由汽轮机主轴直接驱动。它的压力流量特性线较平坦，在油动机快速动作需要大量用油时不致于引起供油压力及润滑油量变动太大。离心泵工作缺点主要是泵的进口自吸能力差，进口侧受空气影响大。为了避免进口侧吸入空气，离心式主油泵进口采用注油器I正压供油。如图是一种典型的离心油泵供油系统示意图

如图是一种典型的离心油泵供油系统示意图采用汽轮机油的供油系统6为了减轻油动机快速动作需大量供油时注油器I的负担，在系统中将油动机的排油引至主油泵进口。此外，为了保证润滑油供应正常，还单独设置了注油器ΙΙ，它与注油器I并联运行。注油器将主油泵来的高压油经过喷嘴进行加速，流速剧增，压力剧减，将油箱内的净油吸入，再经扩压管后，动能转化为压力势能，压力升高后供油。

采用汽轮机油的供油系统7系统中的高压交流油泵的出口压力与主油泵出口压力相近(或略低些)，容量小些。高压交流油泵在启动时使用，因为此时主油泵因转速低而不能正常供油。当汽轮机升速至接近于额定转速时，主油泵出口压力略大于系统中的油压，由逆止阀自动内切换，使系统由高压交流油泵供油自动转换到主油泵供油，这时可将高压交流油泵停下。大型汽轮机油管路容积很大，进油前存有不少空气，所以在启动高压交流油泵前一定要先启动交流低压润滑油泵，以便在较低油压下将油管中的空气赶尽。否则，高压油突然进入管道会引起油击现象。

采用汽轮机油的供油系统8如图是一种典型的离心油泵供油系统示意图当系统中的润滑油压下降到某一限定值时，低油压发信器将发出信号，自启动交流电动机；在系统润滑油压低于另一更低的限定值时自启动直流电动机。例如，在系统润滑油压因故下降而交流电源又失去的情况下，会在油压跌到对应的限定值时直流电动机自启动，从而保障润滑油系统不断油。低压油泵交流电动机直流电动机为了过滤油中的杂质，在油箱中设有滤网，油管上设有滤油器。有的供油系统还外设有净油装置。

采用汽轮机油的供油系统9正常运行时由系统管路中的冷油器来调温。机组启动前若油温过低，则可使用油箱中的电加热器来升温。使油的粘性过小，轴承中油膜的承载能力下降，易产生干摩擦而损坏设备，同时油温高还会加速油的劣化。使油的粘性过大，油膜的摩擦耗功增加，还会引起机组振动。油温太高油温太低油温不能太高或太低

为避免此问题，有的机组虽然仍采用汽轮机油作工质，但却设置两个供油系统，分别向调节系统与润滑油系统供油。采用汽轮机油的供油系统10随着机组参数的提高以及容量的增大，阀门所需的提升力加大，同时为了减小油动机尺寸以及时间常数，改善调节系统动态特性，必然要提高调节、保护系统油压，而润滑油压变化不大。所以调节、保护系统的油压与润滑系统的油压差在增大，这样若仍采用同一个供油系统时，必然按高油压值进行设计，为满足润滑油压低值的要求，系统中不得不设置节流元件，导致能耗增加。

当汽轮机采用电液调节时，对油质的要求更高。油压提高容易使管路漏油和爆管，汽轮机油的燃点低，易引起火灾，因此，必须加强防火措施。采用汽轮机油的供油系统11采用套管式设计，内管通高压油，内外管夹层用作无压力回油母管等。系统中增设磁性过滤器可以避免磁性杂质被电液转换器中磁性很强的磁钢吸附，从而防止磁钢气隙中的动圈(控制线圈)卡涩，同时还可以防止节流孔堵塞。例如

采用抗燃油的供油系统第二部分

采用抗燃油的供油系统13如果发生液压油系统内漏外泄、油质不合格等情况，将会导致调节系统的运行不稳定，严重时还有可能造成对机组负荷或转速的影响、发生火灾等，这将影响到机组的安全经济运行。所以，采用具有高品质、良好抗燃性能的液压油以及减小各液压部件间的动、静间隙等方法来保证整个机组的安全运行随着机组的容量的增大、参数的提高，汽轮机的主汽门及调门均向大型化发展，迫切要求增大开启主汽门及调门的驱动力以及提高高压控制部件的动态灵敏性。

采用抗燃油的供油系统14如图为某台超临界汽轮机高压抗燃油供油系统图油箱主EH油泵高压装置EH油循环泵滤油组件相应的油管路再生装置蓄能器高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂化学合成油，密度略大于水