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铁路专用通信

调度通信

以列车调度为例，铁路局列车调度员使用的终端设备称为××列车调度台，其调度对象为所辖车站值班员、相关站段调度。

调度通信的特点。

①调度通信是直接指挥列车运行的通信设备。

②调度员对车站值班员为指令型通信，车站值班员对调度员为请示汇报型通信。

③以调度员为中心，一点对多点的通信。

④铁路线点多线长，呈线状分布，列车调度通信呈链状结构。

调度通信的要求。

①列车调度电路是独立封闭型的，除救援列车电话、区间施工领导人电话可临时接入外，其他任何用户不允许接入。

②调度电话必须保证无阻塞通信，调度台处于定位受话状态，调度分机摘机（或按键）便可直接呼叫调度台。

③调度台单键直呼所辖调度分机，并且有全呼、组呼功能。

④调度分机之间不允许相互直接呼叫。

站场通信

站场通信有两种类型：一种是大型车站多个作业场主场车站调度员与各相关值班员构建的若干个一点对多点的调度通信，简称站调；另一种是小站车站值班员与若干个站内用户（道岔清扫房电话等）之间构建一点对多点的站内通信，在这里，我们用站内通信一词，以便与大型车站的站场通信有所区别。

站场通信的特点和要求与调度通信基本相同，所不同的只是组网方式。

站间通信

站间通信为站与站之间的点对点通信，即站间行车电话或闭塞电话，两者含义不一样。闭塞电话是信号的一个组成部分，在区间闭塞采用电话闭塞法时，车

站与相邻站用电话来办理闭塞，对闭塞电话的a、b两根线不能任意调换，更不

能随意中断，严格禁止办理越站闭塞，所以闭塞电话只能是相邻站之间通信。随着信号设备的发展，区间闭塞几乎不再采用电话闭塞法，已大量采用半自动闭塞和自动闭塞，这时的站间电话只是用来通报列车的运行状态和相关行车业务，于是出现了站间行车电话这一称谓，同时又出现了非相邻站之间的站间通信。

站间通信的特点是点对点通信。站间通信的要求是固定直达电路（回线），不允许搭挂其他任何电话分机。

区间通信

区间通信是为区间作业人员提供对外联络的通信设施。

区间通信的特点。

①受模拟通信设备的限制，区间电话只能呼叫车站、调度及本地自动电话。

②上行站可以呼叫区间，其他用户无法呼入。

区间通信的要求。

①在同一区间两个点之间可以相互呼叫并通话。

②区间可以呼叫上行站、下行站、列调、电调。

③具有接入铁路自动电话本地网的功能。