横琴新区环岛西路二期及环岛西路至长隆大道绕行大横琴山道路工程环境影响报告表.docxVIP

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横琴新区环岛西路二期及环岛西路至长隆大道

绕行大横琴山道路工程

环境影响评估报告

（公示本）

珠海大横琴股份有限公司

2021年9月

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一、建设项目基本情况

建设项目名称

横琴新区环岛西路二期及环岛西路至长隆大道绕行大横琴山道路工程

项目代码

2017-440402-48-01-815571

建设单位联系人

联系方式

建设地点

广东省珠海市横琴新区，其中环岛西路二期涉海段位于横琴岛西南侧内湾

地理坐标

环岛西路二期：起点：113°28′43.366″E，22°05′19.475″N，终点：

113°30′1.232″E，22°04′15.746″N，其中涉海段起点：

113°28′45.422″E，22°05′09.430″N，终点：113°29′48.345″E，22°04′26.213″N

环山路：起点：113°28′31.315″E，22°06′14.476″N，终点：113°28′34.791″E，22°05′43.268″N

建设项目

行业类别

131、城市道路（不

含维护；不含支路、

人行天桥、人行地

道）——新建快速

路、主干路；城市

桥梁、隧道

153跨海桥梁工程

——非单跨、长度

0.1公里及以上的公

铁桥梁工程；涉及

环境敏感区的

用地（用海）面积/长度

环山路：2.63km

环岛西路二期：3.64km

（其中涉海段长

2.353km，用海面积

159519m2）

建设性质

√新建（迁建）

□改建

□扩建

□技术改造

建设项目

申报情形

√首次申报项目

□不予批准后再次申报项目

□超五年重新审核项目

□重大变动重新报批项目

项目审批（核准/备案）部门（选填）

珠海市横琴新区管

理委员会发展改革

局

项目审批（核准/备案）文号（选填）

珠横新发改【2017】73号

总投资（万元）

238353.41

环保投资（万元）

933.1987

环保投资占比（%）

0.39

施工工期

36个月

是否开工建设

□否

√是：环山路2019年9月开工建设；环岛西路二期段尚未开工建设。

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专项评价设置情况

声环境影响专项评价（城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部）

规划情况

1.1规划情况

1、《横琴总体发展规划》；审批机关：国务院；

2、《横琴新区城市总体规划（2014-2020）》；审批机关：

珠海市人民政府；审批文件名称及文号：珠府批〔2015〕152号；

3、《横琴新区控制性详细规划（深化）》；审批机关：横琴

新区管委会；

4、《横琴新区控制性详细规划维护》（2017年）；审批机关：

横琴新区管委会；

5、《横琴南部填海区控制性详细规划》；审批机关：横琴新

区管委会；审批文件名称及文号：珠横新管函〔2018〕67号；

6、《横琴新区与保税区、洪湾、湾仔区域一体化发展规划》；审批机关：珠海市人民政府；审批文件名称及文号：珠府批〔2018〕

69号；

规划环境影响评价情况

无

规划及规划环境影响评价符合性分析

1.2规划符合性分析

1.2.1与《横琴总体发展规划》符合性

2009年8月14日，国务院正式批准实施《横琴总体发展规划》，将横琴岛纳入珠海经济特区范围，要逐步把横琴建设成为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区。其中，对横琴道路交通规划原则为：“优先发展公共交通，积极引入轨道交通，合理分配城市道路、用地和空间资源，鼓励步行、自行车和公共交通出行，建设“通达有序、安全舒适、低能耗、低污染、高品质”的绿色交通系统。通过高快速路、城际轨道等对外交通通道及枢纽设施的建设，积极融入粤港澳区域综合交通一体化发展；通过较高水平的道路建设和合理的路网级配，构建系统完整、分级清

晰、功能分工明确的“环网相扣”的路网系统。路网骨架包括两

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条快速路和“两横、一纵、一环”的主干道，各功能区辅以次干

道，共同形成干道路网系统。”

本项目建设是构建横琴地区环岛快速路的重要组成工程，项目建设是横琴岛路网骨架中“一环”不可缺少的一部分，是推动横琴地区经济社会发展的必备市政基础保障性工程，符合《横琴

总体发展规划》。

1.2.2与《横琴新区城市总体规划（2014-2020）》符合性

规划指出，横琴新区城市总体定位为：“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区、深化改革开放和科技创新的先行区、促进珠江口西岸地区产业升级的新平台、与澳门共建的世界旅游

休闲中心和中-葡商贸合作平台。

在道路交通方面，规划构建“五横、三纵，四廊、三环”的主干路网骨架。五横包括环岛北路、港澳大道、横琴大道、长隆大