车站作业计划—调车作业计划（铁路行车组织）.pptx

车站作业计划-调车作业计划;;含义：调车作业计划是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作根据调车作业计划进行。

;1.编制调车作业计划的要求

符合规定，保证调车作业及人身安全

合理运用设备及方法，使解、编、取、送作业密切配合，力争调车效率高

做到及时、准确、完整

总而言之：省钩，短行程，调车重量少，节省时间，保证安全。

;1.编制调车作业计划的依据

阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分

到达列车确报，须经核实

调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况

调车区现在车及其分布情况（站内存车，按股道车辆的排列顺序）

;下达形式：

调车作业通知单;;2.调车作业通知单的填写

按照规定格式逐项填记齐全。

记事栏中标记的符号。

解体车列应在记事栏注明前端第一辆车号，摘、挂5辆以上车辆时，注明末位车辆的车号。;;;;;调车作业通知单;3.解体调车作业计划

车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线，将车列按各车辆的去向（重车），或车种（空车）分解到调车场固定使用的股道内，便于重新编组车列或取送车辆。;3.解体调车作业计划

纵列式车站：整列解体

按照调车场线路的固定使用编制调车作业计划（车辆对号入座）;3.解体调车作业计划

整列解体：车辆对号入座;;解体调车作业计划;3.解体调车作业计划

横列式车站：分部解体

分部解体的重点是选择合适的“开口”位置;“开口”位置：

在车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口，以避免带着长大车组推送禁溜车。

;“开口”位置：

在车列内有长大车组时，应在长大车组之前开口，以便第一钩把大车组溜走，减轻车列的调动重量。

;;“开口”位置：

在车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口，以便该车组留在到发线上坐底。

;“开口”位置：

调车场某股道已“满线”或有“堵门车”时，应避免开口后的第一车组为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。

;横列式车站的解体调车作业

横列式车站的解体调车作业须根据具体情况灵活掌握，可以由一端担当、或两端同时进行，也可以解、编并??。;解体照顾送车

解体照顾送车，即在解体车列时，为送车创造便利条件。例如，乙站阶段计划规定21：40~22:40解体30053次列车后去货场送作业（见图）。

已知，乙站13道停留代送货210车（30051次到达），货场停留待取丙方向10车（站调同货调联系后，得知货场待装丙方向10车可提前装完，见表3-2），30053次到达本站解体的列车确报为：;要求分部解体30053次后，将30051次和30053次到达乙站的20车送货217车、送货33车，并将货场往丙站的10车取回10道。为此，应从乙2（货2）后开口，以便利用机前集结，实现对口连挂，减少钩数。同时，在解体第二批车列时，为了减少重复作业，照顾送车，应将乙3（货3）活用线路，分解到9道，调车作业计划如表3-5所示。;4.编组调车作业计划;32;5.摘挂调车作业计划;5.摘挂调车作业计划