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新能源汽车的核心：三电系统详解

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新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电 驱动，电池，电控。

下面详细讲解一下三电基础知识：

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传动机构

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逆变器

三 电－． ．电池模组

电池-结构系统

—电气系统

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一、电池

电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。

电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。

电池；

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电汜称为动力电汜．这也足行业术主与传统汽牛的注趋作用卖队，作为新起菜气车的飞习矿果菜，动力屯汜菜壳痉宗由电芯、电劝节...电芯芒理系统、冷却系统、窄低压毁束，保护外夫、其它宅构件等构成中

弓酌知钜淙汽年动力电汜市场，．磷酸铁理甲沪与二亡哩点分天下i竺大西史旦敢含孟酸哩灾m比例不忘L?对安全性－芳求吏忘的申司客车示场磷酸铁程衍甲中多以？芯咀《渲路机动车辆牛

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竿匹阮《新菜琼汽车淮广．，血芹淮荐车型目录》中32款郢氝苟乘用车分·屯工使用三元电池贮车如多达23款I· 占比了1,98%．，使用磷酸铁埋电迁的车生达5软，占比12.5(，车

动力电池是非常“年轻”的产品，1996年通用推出EV1 采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形 ，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才 20多年。

从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录 》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，

其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。

大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力

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情船车身电暑

小电池

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跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。

但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源

目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。 （如下图）

先介绍几个重要概念

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三比能量和比功率

三

巳足挡电池单位贡归缅鸾咖 ，单位足.Whl灼）

比功率雹皮是挹还电池在原间能权出能

宁比能孟高的动力电池就像龟兔察跑里的乌龟i 耐力好，可以长时侚工作i 续航里程长·；

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而比功率高的动力电池就像百米赛跑里的博尔特j速度快，可以捉供很忘的瞬间电流，以葆证汽车的加速性能，

高比能量电池车型：

特浙拉系

mode:1S

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高比功率电池车型：

比亚迫系

扂能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？

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一箱50L的汽油可以大概跑600km

续航同样里程的电动车需要多少电池呢？

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满哉足37.1kg

放出的能至为4081KWh

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（如下图）

—泊汽汪

［巨前使用较多饱错动力电池有以下几以类正极材料为划一依跟｝

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