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新材料在轨道交通车辆内饰中的应用
体，根据使用树脂品抻的不同，可分为聚酌玻哨钢、环氧玻瑞钢、酚酘玻璃钢等。玻隅钢具有轻顶布强、前·J腐蚀性好、成木低康、成型好且不受幅宽限制的优点，表面可喷涂、可敷膜，在轨迫交通车辆内饰中主要用于制造复杂曲而装饰板。
近儿年来，玻瑞钢产品已由最初的手糊成形
具有很好的三维成型性、前·J久性，并有闹脏抗涂写污染和溶剂损伤的功能，司应用千顶板、椅背、扶手、行李架等内饰配件中。
3橡胶材料
为降低轨迫交通车辆，尤其是布速列车在运行时带来的冲市、振动和噪声，保吐客室的舒适度，
转回注射、f如Ji(SM:)成形，新型：1
艺改进了以往
早期内饰施T～中仅仅使 用橡胶板作为垫板的方法
手糊成形：1
艺稍度不布、不能生产结构特别复杂
已经无法满足要求，在轨迫车辆内饰安装时必须
产品的缺陷，并且进一步提布了配件的制造稍度和成型质证，从而实现了配件的大批邱生产。
目riJj，玻璃钢产品主要用作轨迫交通车辆的客室地板、玻明钢整体盒子问等，是轨迫车辆内饰的主型材料之一。损统计，日木铁路存速新T线电动机车FRP用邱已占列车总垂证的1.4吩lo
图 1 某轨逆乍辆客室俐屈板
2 热塑性
2 热塑性：1
程塑料
选用性能更好的减振降噪元件，其中包括粘弹性能、jl.jJ疲劳、前·J老化性能更优的橡胶元件。橡胶元件对布速列车的减振降噪作用特别显勃，有效避免了车辆内饰安装时的硬迕接，隔llfr了车外噪音回车内传播的途径，对苏速列车的舒适平柏具有无可取代的作用。
在我因某型号卧铺动车组中，卧铺问壁与车体之问的迕接全部采用了如图2所示的弹性安装伴有效地降低了卧铺包间内的噪音，为世界rI列
时尚、舒适的卧铺动车组投入运昔提供了保队
二
PC合金是最常见、也最常用的热塑性［－程塑
料，它是由聚碳酸陀树脂挤压或注塑而成，可选择陈色与花纹，具有装饰性好、比强度布、抗冲击性布、表面前·)磨性与抗划性布、无面、无味、无腐蚀性的优点但PC合金具有刚度弱、受幅宽限制、材料与校具较贵的缺陷，一般在车辆内饰中只用来制作小型装饰设备件，如客室风口格机）、灯單等。
美因GE公司早在2005年就开发了一种新型的热塑性：1程塑料用于轨迫车辆内饰。该材料将Schneller公司的有机纭聚合物lnduraGT知·m与GE公司的长玻纤增强热塑性片材.A.lrlclRail-Lite一起配合使用，形成具有装饰性的热塑性层压板，
A-A
图 2 某型 号动I组客室风口 恪肋
图3 某型另卧铺动1组采用的井性安装件
（三）复合材料
复合材料是以纤维、颗粒等作为增强材料，以聚合物、陶瓷、金屈等作为基体复合而成的具有优异性能的新型材料。它具有布比强度、布比校址、jlj,l疲劳、jlj,J腐蚀、隔热、jlj,J磨、低成木、可设计性强等一系列优点，正在成为轨迫交通车辆内饰轻邱化设计中越来越重要的一类材料210
随若布速动车组技术的引进、消化和吸收，许多新型的复合材料渐渐被我们所熟知和运用，比如，某型动车组客室中顶板应用的3111111厚铝板复
合装饰板，其结构为铝板＋热塑性低密度聚乙烯＋铝板复合而成 客室侧顶板则是由铝板＋热塑性低密度聚乙烯＋铝板或名不锈钢板＋热塑性低密度聚乙烯＋不锈钢板复合而成 通过台及走廊平顶板选用的材料为中空的瓦棱铝板，厚度仅为5.2111111行李架 后部拍板则是三聚氝胺装饰纸层＋
苯酚芯材纸层＋铝材层＋苯酚芯材纸层＋铝材层
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