29-30 居住区道路系统的规划要求与动态交通组织.pptxVIP

29-30居住区;服务性交通：主要满足垃圾清运、居民搬家、货物运送、邮件投递等服务性工作，有定时性、定量性特点；

应急性交通：主要满足消防和救护等突发事件，必须有良好可达性。

设计要求：前两类交通应最大限度地达到安全、舒适、便捷的要求，后两类交通应避免与前两类交通的干扰并具有良好的可达性。;二、按通行方式划分;居住区的道路应在此基础上进行设计，如：;三、居民出行活动的规律

1、通勤交通的时间有一定的规律：相对集中，主要是早7：

30—8：30和傍晚；

2、居民日常活动的分布有一定的规律：休闲娱乐活动大多出行在绿化较好、设有健身娱乐器材的场地，或社区服务中心；

3、学龄儿童的活动：上下学时间相对固定，步行为主，骑自行车、玩轮滑等活动常常在道路上进行。;四、不同活动内容使用不同的道路系统

1、日常休闲、购买日用品、邻里交往、健身、儿童游戏、安全保卫等多为步行；

2、环境保洁、垃圾清运、绿化修剪、市政维修等服务性活动多是机动车交通或非机动车交通；

3、紧急救护使用机动车交通系统。;五、道路的功能

①承担内外交通运输功能②道路景观功能③街道生活景观功能

1、交通运输功能：是主要功能，包括生活性交通、通勤性交通、服务性交通和应急性交通，同时满足各种工程管线布置的要求；

2、道路景观功能：道路是室外空间的重要组成部分，是居住区景观构成的重要因素；

道路的线型和走向是组织居住区内建筑群体景观的重要手段，也是居民相互交往的重要空间场所。

居住区和小区的道路应视为居住空间的一部分。;※道路的景观构成主要由动态景观和静态景观两部分：;3、街道生活景观功能

道路两侧配有公共服务设施和健身游戏设施的话，居民的使用频率会比较高，这种街道充满了活力，能增加人们见面交流的机会，是居民日常活动的重要场所。

依托街道人们可以进行购物、餐饮及休闲娱乐等活动。;5、要求便于防灾救灾

在地震烈度不低于6度(惊慌－人站立不稳，家畜外逃，器皿

翻落，简陋棚舍损坏，陡坎滑坡)的地区应考虑防灾救灾要求，道路规划要与抗震防灾规划相结合。

只要建筑物按???范的要求设计，在当地相应的震级灾害中就不会倒塌、倾覆，但居住区内的道路应保证有通畅的疏散通道以便人员避震疏散的需要。;6、应满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求

道路是通风的走廊，合理的道路骨架有利于创造良好的居住卫生环境。

经调查，当夏季主导风向对住宅正向入射角不小于15度有利于住宅内部通风。

同时，由于地上、地下管线一般都沿着道路敷设，所以道路骨架基本上能决定市政工程管线系统的形成。完善的道路系统不仅利于市政管线的布置，而且能简化管线结构和缩短管线长度。;;人车分行的模式必须组织两套道路系统，人行道路系统和车行道路系统在空间上应各自独立；

人行交通系统应与居民日常生活设施、绿化、休闲场所、儿童游乐设施等户外活动空间及住宅组团、邻里生活院落、住宅出入口等相连，也就是把居民日常户外活动场所用步行系统连接起来。;人车分行;;人车分行;;;人车混行;;分行与混行结合;分行与混行结合;

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