列车运行有关规章规定—非正常情况接发列车.pptx

项目三：列车运行有关规章规定任务3:非正常情况接发列车内容安排一.无联锁接发车列车二.相对方向接车三.引导接车四.分部运行1、无联锁接发列车—《技规》285条在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准（TB/T1500.6-2009）1、无联锁接发列车—《技规》285条无联锁接发车有关道岔加锁的规定1、对向道岔及防护道岔对向道岔：在接发列车进路上尖轨尖端指向来车方向的道岔称为对向道岔。反之为顺向道岔。防护道岔：能将本线上的接发列车进路与邻线上的进路隔开的道岔称为防护道岔。1、无联锁接发列车—《技规》285条无联锁接发车有关道岔加锁的规定2、道岔加锁的规定（1）在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。（2）进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密切尖轨、斥离尖轨、可动心轨加锁。1、无联锁接发列车—《技规》第285条无联锁接发车有关道岔加锁的规定3、道岔加锁的方法道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。我国铁路多使用钩锁器加锁道岔的办法。2、相对方向接车—《技规》279条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况1、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备。2、相对方向接车—《技规》279条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况2.在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。3、引导接车—《技规》285条凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。3、引导接车—《技规》285条引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。3、引导接车—《技规》285条1、引导接车的使用范围（1）进站、接车进路信号机发生故障或因施工停用、联锁失效不能开放使用时；（2）向进站、接车进路信号机联锁范围以外的线路上接车时；（3）双线区段接入反方向开来的列车而无进站信号机时。3、引导接车—《技规》285条2、接车方式、（1）开放进站、接车进路信号机的引导信号接车。进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示方式为一个红色灯光及一个月白色灯光。3、引导接车——《技规》285条2、接车方式、（2）人工引导，是指派引导员在进站信号机、或站界标外方显示引导手信号接车。4、一切电话中断行车办法—《技规》第259条车站行车室内一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。在自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时,列车必须在车站停车联系。4、一切电话中断行车办法—《技规》第260条单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车：1.已办妥闭塞而尚未发车的车站；2.未办妥闭塞时:（1）单线区间为开下行列车的车站；（2）双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站；（3）同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，铁路局规定优先发车的车站。4、一切电话中断行车办法—《技规》第261条双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。4、一切电话中断行车办法—《技规》第262条一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。4、一切电话中断行车办法—《技规》第263条一切电话中断时,禁止发出下列列车：1.在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；2.开往区间岔线的列车；3.须由区间内返回的列车；4.挂有须由区间内返回后部补机的列车；5.列车无线调度通信设备故障的列车。4、一切电话中断行车办法—《技规》第264条在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。任务3:非正常情况接发列车知识点一无联锁接发列车无联锁接发列车—《技规》285条在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手