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地铁车辆司机室车门故障的一种解决方案

目录

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正文 2

文1：地铁车辆司机室车门故障的一种解决方案 2

1故障分析 2

2加装电磁锁后存在的问题 3

3解决方案及具体实现方式 3

4控制原理 4

文2：电子商务的一种解决方案 5

1．防火墙技术 6

（1）数据包过滤技术 6

（2）应用网关技术 6

（3）代理服务技术 7

（1）SET 7

（2）PKI 7

（3）SSL 8

三、电子商务业务模型及解决方案 8

1．商业机构对消费者的电子商务（B2C） 8

2．商业机构之间的电子商务（B2B） 9

（1）动态的HTML页面； 10

（2）储存一个会员 10

（3）实现”购物篮”功能； 11

（4）服务器和管理的安全性； 11

（5）客户信息安全； 11

（6）管理和处理定单； 11

（7）进行其它产品和服务的宣传，并对该过程加以控制； 11

（8）支持直销功能； 11

（9）提供Cross-Selling销售和Up-Se 11

（10）方便储存数据 11

（11）商品、交易以及商务系统的管理； 11

（12）价格促销的工具。 11

（1）企业采购解决方案设计成一个商业组织的成本结构 12

（2）企业采购解决方案一般来说设计成一个基于Intr 12

（3）申请人能够在浏览器上被标准化； 12

（4）诸如象ActiveX控件和DHTML的技术能够 12

（5）集成采购到公司现有的安全和邮件的基本结构中 12

（6）各种规模的公司无论大小和地点如何 12

（7）购买定单的输出形式可以多样化 12

（8）企业采购应用程序可以在一个站点内支持多个供货商； 13

（9）对企业的供货商的结构进行合理化，来获得更大的折扣率。 13

4．技术方案 13

（1）技术方案1操作系统 13

原创性声明（模板） 13

正文

地铁车辆司机室车门故障的一种解决方案

文1：地铁车辆司机室车门故障的一种解决方案

1故障分析

深圳地铁4号线司机室车门采用的是手动式机械门，且司机室门的状态开关串联在门联锁环路中，而该锁闭系统经常发生锁闭失效的故障，如钩锁断裂，钩锁从锁扣脱落等故障，故障时司机室车门就会打开，一旦司机室车门打开，门联锁回路就会断开，安全回路亦会断开，运行中的列车就会触发紧急制动，严重影响司机的安全及造成运营延误。经统计，2011年至2016年的5年间该司机室门锁闭系统共计发生故障15单，其中9单导致2～5min延误，6单导致取消行程。为彻底解决该问题，决定在该司机室门系统上加装一套电磁锁，提供一个700N的锁闭力，防止运行中车门因故障及人为因素意外打开，以提高地铁司机室车门的可靠性及安全性，自从2016年5月份加装该电磁锁后，深圳地铁4号线再未出现过运行中司机室车门打开导致列车紧制的故障。以下就加装一套电磁锁系统于地铁列车司机室车门上存在的问题及解决方案加以说明。

2加装电磁锁后存在的问题

电磁锁的工作原理是当磁吸与线圈电磁铁部分相贴合后，如此时线圈电磁铁通电，则电磁锁工作，提供一个700N的锁闭力，如断电，则不产生任何作用力。有了电磁锁提供的锁闭力，运行中司机室车门打开的问题解决了，但同时新的问题又产生了。问题一，由于各个司机室门的状态尺寸不一致，如何保证电磁锁的线圈电磁铁部分与磁吸部分完全贴合，只有完全贴合后才能提供最大700N的锁闭力；问题二，列车到站时，电磁锁因故障而不失电，导致列车到站司机室门无法打开；问题三，司机换端时，电磁锁理应失电，如果此时收到错误的信号而导致电磁锁得电，那么司机则无法从外部进入驾驶室；问题四，增加司机室门电磁锁后不能改变或增加司机现有的操作方式。

3解决方案及具体实现方式

针对第一个问题，在磁吸与磁吸固定板之间安装四根支撑弹簧，且有一定的活动量（图1），这样就解决了磁吸与电磁锁的线圈电磁铁部分由于车门尺寸或安装尺寸不一致带来的不能完全贴合的问题。

图1司机室车门电磁锁的磁吸安装座

针对问题二，可在该电磁锁的电路系统前端设置一个司机室电磁锁断路器CDLCB，如遇电磁锁不失电故障，则可通过断开司机室电磁锁断路器CDL-CB关闭整个系统的电源从而打开司机室车门。针对问题三，可在该电磁锁电路上串联自动折返远端司机室选择继电器AＲＲCSＲ的常闭触点以及自动折返本端司机室选择继电器AＲLCSＲ的常闭触点。当司机自动折返换端时，AＲＲCSＲ及AＲ-LCSＲ的常闭触点就会断开，这个时候司机室门电磁锁是不得电状态，这样问题三就解决了。针对