运输类飞机重量与平衡设计要求标准文本.pdfVIP

运输类飞机重量与平衡设计要求

1范围

本文件规定了运输类飞机重量与平衡设计的设计依据、设计准则、设计内容和设计验证等要求。

本文件适用于CCAR25部运输类飞机。其他飞机可参考使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

HB5519飞机零组部件重量公差

HB5862飞机重量与重心公差

HB7620运输类飞机重量分类

CCAR25-R5中国民用航空规章第25部〈运输类飞机适航标准〉中华人民共和国交通运输部

2016年3月

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

制造空机重量manufacturersemptyweight

结构、动力装置、系统、内部设备等重量以及其他一些属于某一具体飞机构型组成部分的重量，包

括封闭系统中液体的重量。

3.2

标准项目standarditems

不属于飞机制造空机的设备和液体，但对同型号飞机其是固定不变的。

注：这些项目包括但不限于：不可用燃油和其他不可用液体，发动机滑油，厕所的液体和化学用品，灭火瓶、信

号弹和应急氧气设备，厨房结构，辅助电子设备。

3.3

基本空机重量basicemptyweight

制造空机重量加上标准项目的重量。

3.4

使用项目operationalitems

对于具体使用要求所必需的并且未包括在基本空机重量中的人员、设备和补给品。

注：这些项目对于不同的飞机是不同的，这些项目包括但不局限于以下各项目：机组人员和行李，手册和导航设

备，座舱和厨房中可移动的服务设备，食物和饮料，未包括在有用载荷中的有用液体，救生筏、救生背心和

应急发射机，飞机集装货物装运系统。

3.5

使用空机重量operationalemptyweight

基本空机重量加上使用项目的重量。

1

3.6

机队使用空机重量fleetoperationalemptyweight

同型号和构型的一个飞机机队或一组飞机的平均使用空机重量。

3.7

最大起飞重量maximumtakeoffweight

根据结构强度和适航要求限制，飞机起飞松开刹车（或开始起飞滑跑）时的最大允许重量。

3.8

最大零油重量maximumzerofuelweight

根据结构强度和适航要求限制，飞机可用燃油和其他指定的可用介质加注之前的最大允许重量。

3.9

最大着陆重量maximumlandingweight

根据结构强度和适航要求限制，飞机着陆（或主轮接地）时的最大允许重量。

3.10

设计飞行重量designflightweight

计算飞行载荷和应力分析所用的飞机强度设计重量。

3.11

最小飞行重量minimumflightweight

受飞机结构强度和适航要求限制的飞行时的最小重量。

3.12

商载payload

指乘客、货物和行李的重量。

3.13

有用载荷usefulload

起飞重量减去使用空机重量。包括商载、可用燃油以及未包括在使用项目中的其他可用液体（例如

附加水箱内的水）等。

3.14

设计重心包线designcenterofgravityenvelope

由飞机气动焦点、飞行品质及相应操纵面效率所决定的对应飞机不同重量下的重心允许变化范围。

一般纵坐标表示飞机重量，横坐标为用平均气动弦表示的相对重心值。

3.15

重量重心容差weightandcenterofgravitytolerance

全机重量重心理论计算值与考虑各种运动、差异等影响因素后的实际值之间的偏差量。

注：重量重心容差通常考虑，但不限于：飞行中机内存在的位置移动，起落架收放和襟翼的运动，货物自身及装

载的偏差，燃油密度，燃油消耗和乘客乘坐位置的变化。

3.16

重心包线缩