飞速发展的复兴之路.pptxVIP

武汉铁路职业技术学院王金花飞速发展的复兴之路速度中国飞速发展的复兴之路1978年10月26号从东京到京都，邓公乘坐“光-81号”新干线列车，工作人员问他乘坐新干线有什么想法。邓公回答：“就感觉到快，有催人跑的意思，所以我们现在更合适了，坐这个车。我们现在正合适坐这样的车。”于是，随着邓公乘坐新干线的画面在中国的电视节目里播出，一种被称为“子弹头”的、科幻一样的火车开始为中国人所熟知。飞速发展的复兴之路第一次冲高试验邓公这次日本访问，“意外”地成了高铁概念在中国的一次大普及。日本高铁是很牛，但是中国铁路人也不认怂。京广铁路石家庄至保定段，试验段总长131公里。牵引机车由当年从联邦德国进口的NY型内燃机车担当，5辆客车国内生产。冲高试验获得巨大成功，最高时速165公里。中国铁路的一项崭新纪录诞生了。飞速发展的复兴之路京沪纷争中国高铁的历史，约等于京沪高铁的历史。轮轨铁路专家持缓建意见的专家华允璋姚佐周沈志云沈之介《新建京沪高铁并非当务之急》《再论新建京沪高铁并非当务之急》飞速发展的复兴之路京沪纷争之华山论剑中国高铁的历史，约等于京沪高铁的历史。磁浮铁路专家严陆光何祚庥徐冠华飞速发展的复兴之路提速试验第一次提速——1996年4月1日，上海铁路局沪宁线，“先行号”快速列车，DF11“狮子”牵引，25型双层旅客列车，最高时速140公里。第二次提速——1996年7月，北京铁路局，北京至北戴