罗兰贝格-华夏幸福苏家屯产业定位项目中期报告_上篇_20110825.pptxVIP

1;1.依托全方位交通优势的老工业基地振兴之路 5

1.1杜塞尔多夫：老工业基地转型的成功案例 6

1.2杜塞尔多夫依托区位交通资源的发展道路 20

1.3杜塞尔多夫产业发展路径对苏家屯的启示 30

2.苏家屯依托临空经济的发展路径 40

3.苏家屯依托陆路交通的发展路径 83

4.苏家屯依托近海区位的发展路径 132

5.苏家屯空陆海全方位发展战略下的产业定位 176;目前，罗兰贝格项目组已基本完成老工业基地振兴的路径分析和苏家屯的初步产业选择，并将在之后的六周完成规划地块的产业定位;在项目过往的四周中，罗兰贝格通过多个渠道完成了15个细致深入的案例研究，并对公司杜塞尔多夫办公室的同事进行了专门访谈;;;杜塞尔多夫位于德国西部的莱茵-鲁尔城市群，是德国北莱茵-威斯特法伦州的首府，拥有良好的地理位置和区位交通条件;杜塞尔多夫作为国际性的商业金融中心，被誉为“鲁尔办公桌”和“欧洲市场的枢纽”，并以时装展和贸易展闻名全欧;作为莱茵-鲁尔城市群的核心，杜塞尔多夫在工业革命的浪潮中由莱茵河畔的小村庄一跃成为工业重镇，并不断通过产业转型，保持其领先地位;杜塞尔多夫位于德国最大的莱茵-鲁尔城市群，该城市群和辽宁中部城市群一样，有着深厚的工业基础，是欧洲煤炭、钢铁产业的主要集聚区;经历了产业升级再造的阵痛，莱茵-鲁尔城市群已由19世纪至20世纪中叶重工业的集聚区，成功转型为德国乃至欧洲重要的新经济和文化中心;早在1984年，杜塞尔多夫就和沈阳确立了友好城市关系，并在2004年进一步明确为沈阳老工业基地的改造和振兴提供支持;和以沈阳为代表的东北老工业基地相似，以杜塞尔多夫为核心的莱茵-鲁尔城市群也曾受到煤钢产业衰落带来的巨大冲击，面临严峻的挑战;面对衰退，杜塞尔多夫和沈阳在转型初期采取了相似的“再工业化”策略；由于未有效推动产业结构调整，该政策难以从根本上扭转局面;随后，政府意识到“再工业化”无法真正推动莱茵-鲁尔区的结构转型，于是创立“新产业化”战略，成功发展起了先进制造业集群;在制造业改革初见成效之后，莱茵-鲁尔城市群开始了产业结构多元化的调整时期，基于独特的区??优势，重点发展各具特色的现代服务业;2;;莱茵-鲁尔城市群还设置了极具野心的2030年目标，并以鲁尔科技创新城为载体，大力开展针对性强、面向未来的创新型项目;;依托空、陆、海三个层面的交通区位优势，杜塞尔多夫成功地发展起了临空产业和重工业集群，并推动邻近的杜伊斯堡成为区域内的物流中心;杜塞尔多夫机场是德国第三大机场，同时也是柏林航空的枢纽机场和汉莎航空的次级枢纽机场，其附近有着完备的大型会展设施;杜塞尔多夫机场以其规模优势，在当地很好地起到了直接的产业带动作用，加速了当地会展、高科技和总部经济等产业形态的发展;杜塞尔多夫会展产业的勃兴有力地促进了信息和技术的汇聚与扩散，为服装、生物技术和旅游业的升级提供了强大的动力;杜塞尔多夫的陆路交通四通八达，其公路、铁路体系均与鲁尔区和科隆附近的复杂路网相连，方便其产业和周边城市的一体化;杜塞尔多夫便利的陆路交通加强了城市、区域、国家间的协调合作，为当地制造业、服务业等产业的发展提供了强有力的支撑;凭借陆路区位交通优势，杜塞尔多夫成功地打造起了高端装备制造、新材料和生物制药等高端制造业;杜塞尔多夫离鹿特丹港和安特卫普港不足200公里，其间有着密集便利的公路和铁路网连接，还可通过莱茵河的内河航道沟通;杜塞尔多夫以及整个莱茵-鲁尔城市群的需求催生了杜伊斯堡这一区域性物流中心，其通过铁路、内河和公路等途径，通向多个欧洲主要港口;;;参照杜塞尔多夫的发展路径，苏家屯应最大化自身独有的区位交通优势，结合省内外政策资源，全方位地进行产业规划;在辽宁省和沈阳市的发展规划中已明确，包括苏家屯在内的大浑南将成为沈阳主要的发展极，区位优势明显;沈阳经济区的周边城市均建立了城际连接带，加快与沈阳的产业对接，苏家屯处于和辽阳、本溪、鞍山等南部城市实现产业对接的理想地带;因此，苏家屯处于沈阳城市重心南移和沈阳经济区南部城市向北发展的中心地带，拥有成为沈阳经济区产业隆起带的历史性发展机遇;可是，由杜塞尔多夫的案例不难发现，面对经济发展模式转变的机遇期，时不我待，如果只是被动应对，回避问题根本，必然陷入困局;6;扬汤止沸，不如釜底抽薪，唯有解放思想，锐意改革，扬弃旧有的区域发展思路，苏家屯才能抢位发展，成为沈阳经济区的领跑者;综合以上分析，罗兰贝格设定了苏家屯以物流交通和装备制造为基石，以健康、商务、时尚和生态为核心的整体功能定位;;罗兰贝格认为，苏家屯发展临空经济需要首先判定当今发展趋势，其后识别临空产业机遇，最后锁定本地产业选择;内陆城市法兰克福和巴黎的繁荣发展有力印证了第五波理论的合理性，这对于判定当今都市发展临空经济的大趋势很有借鉴意义;第五波理