路面结构及力学分析—路面行车荷载与环境因素.pptx

02沥青路面换算方法03水泥路面换算方法01标准轴载及换算04交通荷载分级

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级选用标准轴载的原因作用在路面的设计荷载千变万化，一般选用一种轴载作为路面结构设计的标准轴载，其他各种轴载按照一定原则换算成标准轴载。标准轴载（EquivalentSingleAxleLoad-ESAL）根据实际选定的一种代表车型，中国为单轴双轮，称为BZZ-100，轴重100kN。美国为单轴双轮，轴重80kN标准轴载要求对路面的响应较大、又能反映本国公路运输运营车辆的总体轴载水平。

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级几个概念超载是车辆所装载货物超过车辆额定载货质量。超限指被运输的设备、构件或货物，其外形尺寸、高度、重量、长度超过了交通部门所规定的范围。超载但不超限的车辆对路面的使用寿命有一定的影响，超载且超限的车辆对路面的使用寿命有很大的影响，有的甚至超过路面或桥梁结构的极限承载力，使路面结构出现结构性破坏、使桥梁结构出现整体破坏、产生严重的安全事故。

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级轴载换算的基本原则：

①等破坏原则：同一种路面结构在不同轴载作用下在使用末期达到相同的损伤程度（破坏状态）；

②等厚度原则：不同标准轴载设计的路面结构厚度相同。轴载换算系数公式：

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级沥青路面轴载换算（2017规范）水平一（1）

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级沥青路面轴载换算（2017规范）水平一（2）

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级沥青路面轴载换算（2017规范）水平一

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级沥青路面轴载换算（2017规范）下页水平一（3）b=4沥青层底拉应变和永久变形b=5路基压应变的永久变形b=13无机结合料层底拉应力

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级沥青路面轴载换算（2017规范）

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级沥青路面轴载换算（2017规范）水平一

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级水泥混凝土路面轴载换算轴载200kN超载=65536次轴载100kN=1次1）以轴型为基础换算随机统计3000辆2轴六轮及以上车辆中单轴、双联轴、三联轴单轴次数

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级水泥混凝土路面轴载换算2）以车辆类型为基础换算

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级水泥混凝土路面轴载换算3）当量设计轴载累计作用次数

沥青路面换算标准轴载及换算水泥路面换算交通荷载分级沥青混凝土路面和水泥混凝土路面交通分级由于不同等级道路承受不同的交通荷载作用，为了判别道路承受荷载的轻重，公路《沥青路面设计规范》和《公路水泥混凝土路面设计规范》分别进行了交通荷载等级的划分。具体分级水泥混凝土路面交通荷载分级沥青路面交通荷载分级

学习小结标准轴载及换算原则沥青路面和水泥路面的换算方法交通荷载分级

02汽车的轴型03汽车对道路的静态压力01车辆的种类04运动车辆的动态影响05重复作用

汽车轴型车辆种类静态压力动态影响重复作用交通荷载汽车荷载既是路基路面的服务对象，又是造成路基路面结构损伤的主要原因；它是不断移动着的、具有振动和冲击影响的动荷载；汽车荷载的特性包括：

汽车轮重与轴重的大小与特性、车轴的布置、汽车轴载的时间分布特性、汽车静态与动态荷载特性等。

汽车轴型车辆种类静态压力动态影响重复作用道路上通行的汽车车辆主要分为乘用车与商用车两大类。汽车及其客货总重量通过车身传递到车轴，再传递到车轮，最终由轮胎传递到路面，因此，路面结构设计主要以轴重或者轮压来进行控制。

汽车轴型车辆种类静态压力动态影响重复作用汽车轴载－－轴型分布单轴单轮单轴双轮双轴单轮双轴双轮多轴多轮目前规范分7种

汽车轴型车辆种类静态压力动态影响重复作用车辆类型分类目前规范分11类

汽车轴型车辆种类静态压力动态影响重复作用轴（轮）组与轴重及总重限值：对单轴最大容许值（GB1589-2016）见表6-3汽车及挂车单轴的最大允许轴载的最大限制单位：Kg

汽车轴型车辆种类静态压力动态影响重复作用车辆总重最大容许值（GB1589-2016）

汽车轴型车辆种类静态压力动态影响重复作用轮压与压圆轮胎对路面的静态压力大小与胎内压相接近，压面近似为圆形，d由p、P来计算，p可近似取轮胎气压。

汽车轴型车辆种类静态压力动态影响重复作用轮压与压圆PPPPPdPPdddD1.5dD路面路面a)b)

汽车轴型车辆种类静态压力动态影响重复作用对于双轮组车轴，可以按双圆考虑，也可以按单圆对待，其当量圆的直径计算如下：