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汽车外流场DES模拟研究的开题报告

一、课题背景及意义

汽车外流场是指汽车高速行驶时所形成的空气流动场，它不仅影响到驾驶员的驾驶感受，还会影响到行驶时的燃油消耗和排放。因此，对汽车外流场进行研究具有重要的意义。而目前，CFD（计算流体力学）计算已经成为分析汽车外流场的主要方法之一，其中DES（DetachedEddySimulation）模拟方法是一种介于LES（LargeEddySimulation）和RANS（ReynoldsAverageNavier-Stokes）方法之间的计算流体力学方法，具有更好的精度和较快的计算速度，广泛应用于汽车外流场的研究中。本课题旨在借助CFD和DES模拟方法，对汽车外流场进行分析研究，进一步提高汽车设计水平和降低能耗排放。

二、研究内容及目标

本课题的研究内容主要包括以下几个方面：

1.利用CFD软件对汽车外流场进行数值模拟，并确定研究所需的计算网格结构；

2.选取适当的物理模型和边界条件进行模拟计算；

3.进行DES模拟，对数值模拟结果进行比较分析，并通过模拟结果进一步了解汽车外流场的流动特性；

4.对模拟结果进行后处理和数据处理，展示计算结果。

通过上述研究，本课题的主要目标为：

1.深入研究汽车外流场的流动机理和特性；

2.提高CFD和DES模拟技术在汽车外流场分析中的应用水平；

3.为制定更优秀的汽车气动设计方案提供科学依据。

三、研究方法

本课题所采用的研究方法主要包括数值模拟和计算力学分析。

在数值模拟方面，本课题将采用CFD软件进行数值模拟，得到汽车外流场的运动过程。其中，需定义适当的物理模型和边界条件，以便准确模拟实际流动情况。在模拟过程中，将采用DES模拟方法，提高模拟精度。

在计算力学分析方面，本课题将对模拟计算结果进行后处理，主要包括模拟结果可视化和数据处理。通过数据处理，可以方便地获取各个点的气动特性和流量信息。同时，还将基于模拟结果，从动量、质量和能量守恒原理等角度探究汽车外流场的运动规律，谋求解决汽车气动学问题。

四、预期成果

通过本课题的研究，预期取得如下成果：

1.得到汽车高速行驶时外流场的精确数值模拟结果；

2.对汽车外流场的流动特性和气动特性进行深入分析和探究；

3.提出汽车外流场的改进方案，为制定优秀的汽车气动学设计方案提供科学依据。

综合以上预期成果，本课题将在汽车气动学领域发挥重要的科学研究和实践应用价值。