《车厢用耐磨耐蚀钢板（征求意见稿）》编制说明.pdf

《车厢用耐磨耐蚀钢板》编制说明

一、任务来源

贯彻落实国务院出台的《深化标准化工作改革方案》中发展壮

大团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，落

实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业和下游

用户对车厢用耐磨耐蚀钢板产品标准的实际需求，提出《车厢用耐

磨耐蚀钢板》团体标准制定项目。

本标准由中国特钢企业协会提出并归口。由涟源钢铁集团有限

公司、冶金工业规划研究院等起草，并共同参与前期研究、调研和

标准的编制、修改、技术数据验证以及标准推广等工作。

二、制定本标准的目的和意义

随着我国铁路货车快速、重载发展的要求，铁路货车已经迎来

新的快速发展时期。与此同时，铁路货车的设计与制造也步入了新

的阶段，要求钢铁材料的强度更高，性能良好、稳定，经久耐用。

对于货车车体材料而言，在保障强度等物理性能的前提下，希望有

良好的工艺性能、耐磨损性和耐大气腐蚀性能。车辆厢体用耐磨耐

蚀钢板拥有良好的耐磨耐蚀性能，同时具有免维护、绿色、环保、

节能等优势，已适应新时代对于铁路车辆的新需求。

随着我国国民经济建设的不断发展，耐磨耐蚀钢板在铁路车辆

上得到广泛推广使用。选用耐磨耐蚀钢板作为制造铁道车辆的材料，

可以明显减轻车辆在运输货物和大气中的磨损腐蚀，大幅度提高车

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辆的使用寿命，同时与不锈钢、铝合金车辆相比具有良好的性价比。

目前国内鞍钢、西昌钒钛、涟钢等企业均开发出车辆厢体用耐磨耐

GB/T

蚀钢板。现有国家标准《工程机械用高强度耐磨钢板》（

24186-2022），该标准适用于矿山、建筑、农业等工程机械耐磨损结

构件用钢板，是工程机械领域通用性标准，缺乏对于车辆厢体用钢

的针对性指导。行业标准TB/T1979-2014《铁道车辆用耐大气腐蚀

钢》。标准适用于铁道车辆耐大气腐蚀钢的热轧和冷轧钢板、钢带及

型钢，为基础通用性要求。对于车厢用耐磨耐蚀钢板，缺乏针对性

的耐磨性能指标，无法满足使用产品生产的指导需求。本标准的制

定根据车厢用耐磨耐蚀钢板实际生产和使用的需求出发，以规范相

关产品的技术要求，满足车辆厢体对耐磨耐蚀钢板的要求。。

三、标准编制过程

涟源钢铁集团有限公司、冶金工业规划研究院等单位共同承担

了《车厢用耐磨耐蚀钢板》团体标准的编制工作，共同组建了该团

体标准起草小组，明确各自的责任和分工并开展工作。在《车厢用

耐磨耐蚀钢板》标准制定过程中，起草小组认真查阅有关资料、收

集相关数据信息，本标准参考《工程机械用高强度耐磨钢板》GB/T

24186GB/T4171-2008

和《耐候结构钢》（），结合中车合作开展车厢

用钢板的生产情况，产品下游用户对车厢用耐磨耐蚀钢板的成形性、

焊接性能等要求，进行本团体标准的编制工作。

主要编制过程如下：

20237

年月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下

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简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项

函审截止日期，没有委员提出不同意见。

20237

年月，团标委正式下达《车厢用耐磨耐蚀钢板》团体标

2023

准立项计划（年第三批）。团体标准立项后，涟源钢铁集团有限

公司、冶金工业规划研究院相关人员组成了标准起草组，提出了标

准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作。

20228-11

年月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料

收集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案。

202312

年月：召开标准启动会，围绕标准草案进行了讨论，并

按照与会意见和建议进行了修改。

20231

年月：形成征求意见稿并发出征求意见。

2024年月：完成征求意见处理、形成标准送审稿。