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发动机管理系统功能说明插接器/针脚功能说明插接器/针脚VPWR模块电压输入B51CSEGND外壳接地B66VPWR模块电压输入B52SIGRTN插接器B信号回线B58VPWR模块电压输入B53SIGRTN插接器T信号回线T43PWRGND电源接地B67SIGRTN插接器E信号回线E58PWRGND电源接地B68VREF插接器B缓冲5.0伏基准电压B29PWRGND电源接地B69VREF插接器E缓冲5.0伏基准电压E57PWRGND电源接地B70KAPWR保活电源B542024/1/221

PCM软件与硬件2024/1/222

发动机电子控制机油温度(EOT)传感器2024/1/223

EOT输入用来调整凸轮轴VCT控制。PCM可以利用EOT传感器输入结合其它输入判定机油是否退化。PCM可以利用EOT传感器输入启动发动机软停车。为防止发动机因机油温度过高而损坏，PCM有启动发动机软停车的功能。当发动机转速超过某标定值达一定时间后，PCM会通过关闭发动机气缸降低输出功率。设置故障码P0298-机油温度过高，说明PCM机油温度保护策略已激活。通过关闭喷油器暂时禁止发动机高速运行，减少发动机因机油温度过高而损坏的危险。2024/1/224

气缸盖温度(CHT)传感器2024/1/225

CHT传感器装在铝缸盖上，测量缸盖温度CHT传感器可以提供完整的发动机温度信息，用来推断冷却液温度。如果CHT传感器通知PCM出现过热情况，PCM就会据此启动故障平安冷却策略。PCM就可以对发动机进行空气冷却并使它具有跛行回家能力，防止发动机损坏继续过热将进入平安模式，PCM激活WOT模式2024/1/226

空气流量〔MAF〕传感器2024/1/227

爆震传感器(KS)电阻应该在4.39M-5.35M之间，否那么更换KS2024/1/228

电控加热型PCV控制2024/1/229

2005NavigatorPCV系统采用的是一种电热管型当进气温度低于0°C(32°F)时，PCM将PCV阀控制(PCVHC)电路接地，接通加热器当进气温度超过9°C(48°F)时，加热器断开充电系统电压高于16伏时加热器也断开。以免加热元件过载加热元件电阻在10-35欧之间2024/1/2210

双凸轮轴位置传感器2024/1/2211

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电子节气门控制(ETC)2024/1/2213

电子节气门控制(ETC)第二代基于扭矩控制的ETCETC使主动控制自动变速器换档规律成为可能牵引力控制更为平稳取消巡航控制执行器取消怠速空气控制(IAC)阀。改善气流范围方便布置〔无拉索〕改善动力系统在高海拔地区的响应性和换档质量2024/1/2214

节气门位置(TP)传感器信号正常运行时，控制策略采用负斜率TP信号(TP1)作为节气门位置指示2024/1/2215

加速踏板位置(APP)传感器进行系统监测需要三个踏板位置信号三个踏板位置信号即使其中一个出现故障也可保证PCM收到的是正确的输入三个信号中有二个不正确，那么错误的信号将用一个值取代在PCM与APP传感器总成之间有2条VREF电路，2条信号回线和三条信号线路2024/1/2216

踏板位置信号2024/1/2217

节气门板位置控制器(TPPC)输出小于5%-超出正常范围，跛行回家默认位置大于或等于5%但小于7%-指令默认位置用于KOEO。大于或等于7%但小于10%-关闭于硬限位处。用于起动后学习节气门零角度位置(硬限位)大于或等于10%但小于或等于92%-正常运行,在0度(硬限位)与82度之间,10%占空比等于0度节气门角,92%占空比等于82度节气门角。大于92%但小于或等于96%-节气门大开,82至86度节气门角。大于96%但小于或等于100%-超出正常范围,跛行回家默认位置。2024/1/2218

ETC系统故障模式与效应管理效应故障模式a对行驶性能无影响损失冗余或损失非关键输入可能导致不影响行驶性能的故障。ETC灯点亮，但节气门控制与扭矩控制系统正常工作。关闭速度控制如果测到有某些故障，速度控制中止。节气门控制与扭矩控制继续正常工作。以踏板跟随模式监控转速在这种模式下，扭矩控制因缺少了一个关键的传感器或PCM出现故障而关闭。节气门以踏板跟随模式控制，只考虑踏板位置传感器输入。根据踏板位置确定最大允许转速(RPM监控)。如果实际转速超过此限值，便控制点火与供油使转速降到限值以下。在这种模式下ETC灯与MIL点亮并设置故障码P2106。VCT与CMCV输出设定为缺省值。2024/1/2219

以默认节气门位置进行RPM监控在这种模式下，由于