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新型钻渣固化改良土路基填筑施工工法

1前言

浙江沿海地区地质以淤泥质粘土为主，具有天然含水率高，压缩

性高、抗剪强度低、灵敏度高等特点，在工程中难以直接利用。而河

道疏浚、高层建筑基层及地铁开挖、桥梁钻孔泥浆等工程建设每年产

生的废弃土方数量达数亿立方，需要占用大量的土地资源定点消纳，

处置不当甚至会造成较大的环境污染。在国家十四五发展规划期间，

公路交通基础建设的规模与日俱增，对优质路基填料的需求日益增

长。随着国家对生态保护要求不断提高，传统路基填料宕渣，可供开

采的数量越来越小，料源日益紧缺，路基填料变得紧缺昂贵。为了克

服传统技术施工高成本、高污染、质量控制困难等弊端，成立了技术

攻关小组。针对此问题展开了研究，总结出新型泥浆固化改良土路基

填筑施工技术，较传统施工技术有所创新，现总结编制成工法，经查

新，国内尚无此工法。

2工法特点

2.0.1节约成本。工程桩基废弃泥浆近年来越来越多，采用常规

处理工艺，占地面积大或远运处置成本高；同时由于公路建设的需要，

对于优质路基填料的需求日益增大，优质填料料源紧缺，价格日益昂

贵。泥浆固化填筑路基既节省了路基填料购买问题，又处置了泥浆，

节约了成本。

2.0.2减少路基沉降。泥浆固化土填料密度相较于传统宕渣填料，

自重较少了1/4，有效较少了路基自身荷载，较少了路基后续沉降。

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将桩基钻渣进行改良（土方掺固化剂改良处理）作为土源，进行路基

填筑试验段的施工。弃土改良土是一种板体性好、重量轻、强度高的

优质路堤填筑材料，既能够保证路堤的强度和稳定性，又能达到减少

路堤工后沉降的目的，而且现场施工控制更容易，施工效率更高。

2.0.3环保。泥浆无需外用，加强了固体废弃物的处置，推行了

建筑工程渣土及泥浆的减量化、无害化、资源化及产业化，更能符合

环保及资源利用的原则。

3适用范围

本施工工法适用于沿海软土地区路基填筑施工。

4工艺原理

根据现场钻渣土物理性能，设计钻渣固化配合比，利用泥浆固化

专用处理设备，翻拌晾晒→齿辊机破碎→揉搓机均化→掺加固化剂拌

和→形成路基填料，原理是通过专用设备利用减水剂、固化剂对钻渣

进行降水、均化、改性，形成一种板体性好、重量轻、强度高的优质

路堤填筑材料。

通过集中厂拌，利用自卸车运输至现场，采用挖机或推铺机进行

成品料分层摊铺与整平，压路机压实。

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5施工工艺流程及操作要点

5.1工艺流程

5.2操作要点

5.2.1施工准备

组织工程技术人员熟悉研究技术文件、图纸中各项要求；对现场

实地勘察，查看现场的地形及施工条件，对施工队伍进行技术交底。

现场用GPS根据填筑的高程放出下一层的填筑边线，并用白灰撒

出边线，并在其边桩位置插上花杆，按照松铺厚度挂一道线，下一层

底面用石灰打方格线，如图5.1既起到控制填筑宽度的作用，又能有

效的控制其填筑厚度。施工过程中如出现桩橛错动和丢失时，应及时

补放，确保桩位准确。

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图5.2.1-1路堤测量、放样

5.2.2改良土制备

1.降水

采用挖机掺加3%石灰对钻渣进行掺灰改良，翻拌晾晒2-3天，

拌合过程见图5.2.2-1。降水处理后的结果如图5.2.2-2所示。

图5.2.2-1挖机对钻渣一次拌灰

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图5.2.2-2一次拌合后的改良土

2.破碎

采用现场经过降水处理的淤泥，经供料箱输送到齿辊机进行破

碎，如图5.2.2-3（a）所示。添加3%石粉进行水分稀释进一步降水，

使用揉搓机对添加辅料原材料进行均化，如图5.2.2-3（b）所示。

最终使原料形成含水量控制在最优含水率左右，粒径在15mm以下的

半成品料，若无法满足最优含水率是，对半成品再加生石灰搅拌并晾

晒至最优含水率。

（a）齿辊机破碎